EN BREF
Bosch lance « Certifié par Bosch », un certificat numérique destiné aux VAE reconditionnés par des professionnels. Il détaille l’état de la batterie (cycles de charge, capacité résiduelle en pourcentage), du moteur et confirme que le vélo n’est ni volé ni débridé. Rebike sera le premier partenaire à le proposer dès juillet 2026 en Allemagne, en Autriche, en Suisse, en France et aux Pays-Bas. Le programme s’ouvrira aux revendeurs spécialisés européens à partir de 2027.
Le marché du vélo électrique d’occasion souffre d’un problème bien connu : l’opacité. Un VAE peut afficher 3 000 kilomètres au compteur, mais combien de cycles a vraiment encaissés la batterie ? Le moteur a-t-il été débridé ? Bosch tente de répondre à ces questions avec un programme baptisé « Certifié par Bosch », annoncé le 2 juin 2026 : un certificat numérique qui détaille l’état réel d’un VAE reconditionné avant l’achat.
Un bilan de santé composant par composant
Le document liste les informations clés d’un VAE équipé d’un système Bosch. La batterie est au centre du dispositif : le certificat affiche le nombre de cycles de charge effectués et la capacité résiduelle en pourcentage — deux données qui permettent d’estimer la durée de vie restante. Le moteur est également couvert : distance totale parcourue, niveau d’utilisation de l’assistance, numéro de série.
Le certificat confirme aussi que le vélo n’est pas référencé comme volé dans l’application eBike Flow de Bosch, et qu’aucune trace de débridage n’a été détectée. Un QR code permet de vérifier l’authenticité du document en ligne et de comparer les numéros de série des composants avec ceux effectivement montés sur le vélo. S’y ajoutent des informations d’identification basiques : marque, modèle, année-modèle, numéro de cadre.
Une partie de ces données est déjà accessible via l’application eBike Flow — distance moteur, cycles batterie, numéros de série. Le certificat « Certifié par Bosch » les consolide dans un document unique, lisible et vérifiable par un tiers, y compris les erreurs potentielles enregistrées sur la batterie ou le logiciel.
Rebike ouvre le bal en juillet 2026
Rebike, spécialiste du reconditionnement dont Decathlon est actionnaire majoritaire, est le premier partenaire du programme. Dès juillet 2026, tous ses VAE équipés d’un système Bosch vendus en Allemagne, en Autriche, en Suisse, en France et aux Pays-Bas seront accompagnés du certificat.
En plus de nos propres services, tels que notre programme de reconditionnement premium certifié par TÜV et la garantie Rebike de deux ans sur le moteur et la batterie, nous apportons toujours plus de transparence sur l’état de nos modèles équipés du système Bosch grâce au certificat « Certifié par Bosch ».
Sven Erger, directeur des opérations chez Rebike
Les vélos certifiés seront disponibles sur la boutique en ligne Rebike, dans les magasins de l’enseigne, sur les places de marché partenaires et dans certains espaces Decathlon. À partir de 2027, Bosch prévoit d’ouvrir le programme aux revendeurs spécialisés européens — une étape décisive pour sortir l’initiative du cercle fermé du reconditionnement professionnel. La Belgique, l’Espagne et l’Italie font partie des marchés visés pour cette phase d’extension.
Un programme limité à l’écosystème Bosch
Le revers de la médaille est là : le certificat ne concerne que les VAE équipés de systèmes Bosch. Un vélo monté avec un moteur Shimano, Brose ou Fazua ne peut pas bénéficier d’un niveau d’analyse équivalent. Bosch contrôle ses données propriétaires, et c’est précisément cette maîtrise qui rend le diagnostic possible — mais elle crée aussi, de fait, un marché de l’occasion à deux vitesses selon le motoriste.
Nos produits sont conçus pour offrir un niveau de qualité supérieur et une longue durée de vie, ce qui les rend parfaitement adaptés à une seconde vie sur le marché de l’occasion.
Claus Fleischer, directeur général de Bosch eBike Systems
208 kg de CO₂ économisés selon le TÜV Rheinland
Bosch met également en avant un argument environnemental. Selon une étude menée par le TÜV Rheinland, acheter un VAE d’occasion équipé d’un système Bosch permettrait d’économiser jusqu’à 208 kg de CO₂ par rapport à la fabrication d’un modèle neuf équivalent — soit environ 80 % des émissions associées. Le calcul repose sur un vélo de randonnée avec un moteur Performance Line CX, une batterie PowerTube 500 et un écran Kiox 300.
Le raisonnement n’a rien de surprenant : réutiliser un produit existant coûte moins en énergie qu’en fabriquer un nouveau. Le certificat, lui, vise à rendre cet achat d’occasion moins un pari qu’une décision éclairée. Un document ne remplacera pas un essai du vélo ni une inspection visuelle — l’état de la transmission, l’usure des freins ou d’éventuels dommages structurels n’apparaissent pas dans des données électroniques. Mais c’est un premier pas concret vers un marché du VAE d’occasion un peu moins opaque.