EN BREF
PORT, une entreprise londonienne qui loue des vélos électriques aux coursiers depuis des hubs urbains, a levé 14,5 millions d’euros lors d’un tour mené par la BERD et Balnord. L’argent doit financer son logiciel de conduite « AI Driver » et des véhicules de livraison autonomes, entraînés avec les données filmées par ses vélos. PORT exploite environ 3 500 vélos électriques et revendique plus de 50 000 coursiers inscrits. L’entreprise annonce aussi un projet de micro-hub dans le centre de Paris, qu’elle présente comme son premier site hors du Royaume-Uni.
| Montant | 14,5 millions d’euros (fonds propres et dette) |
| Investisseurs en tête | BERD et Balnord |
| Total levé | 29 millions d’euros |
| Flotte | Environ 3 500 vélos électriques |
| Réseau | 24 micro-hubs à Londres, Birmingham et Manchester |
| Création | 2020 |
Avec ce tour, qui mêle fonds propres et dette, PORT porte à 29 millions d’euros le total levé depuis sa création en 2020. L’entreprise emploie 76 personnes et recrute en recherche et développement et en intelligence artificielle.
PORT, un réseau de vélos électriques pour coursiers
PORT loue des vélos électriques aux coursiers de la livraison. Ses 24 hubs, installés dans des parkings souterrains, des entrepôts et des arches de chemin de fer, totalisent 52 000 pieds carrés dans trois villes britanniques : Londres, Birmingham et Manchester. Plus de 50 000 coursiers se sont inscrits sur sa plateforme, et sa flotte a parcouru plus de 50 millions de kilomètres depuis 2024. À Londres, le réseau couvre 92 % de la zone située à moins d’un mile de la zone à péage urbain.
Royal Mail utilise déjà son matériel pour les colis, avec des vélos cargo et des remorques ajoutées à la flotte en septembre 2025. PORT annonce plus de 300 000 colis livrés par ses vélos cargo, et développe avec Royal Mail un nouveau système de livraison robotisé ; les conditions commerciales de ce partenariat n’ont pas été communiquées lors de l’annonce.
Des vélos qui filment pour entraîner les robots
Une partie des vélos porte des caméras et un lidar fonctionnant avec des puces NVIDIA. Ils enregistrent les conditions de livraison : bordures, cyclistes, circulation, points de dépôt. Au retour au hub, les images remontent automatiquement par fibre optique ; PORT y cherche les situations qui serviront à entraîner l’AI Driver, le logiciel qui doit conduire ses robots.
Kamil Suda, fondateur et directeur général de PORT, défend cet ordre des choses :
« Nous pensons que la logistique robotisée ne commence pas par le robot. Elle commence par l’infrastructure, l’exploitation et les données nécessaires pour mettre la robotique au travail dans le monde réel. »
Kamil Suda, fondateur et directeur général de PORT
Ervin Luga, responsable des investissements en capital-risque de la BERD, juge que « l’activité commerciale de PORT, impressionnante et éprouvée, offre la base idéale pour la prochaine évolution d’une infrastructure urbaine autonome et robotisée ».
Un premier micro-hub prévu à Paris
PORT annonce vouloir sortir du Royaume-Uni avec un micro-hub dans le centre de Paris, qu’elle présente comme son premier site hors de son marché d’origine.
