EN BREF
Pivot, marque surtout connue pour ses VTT, lance le Pravia, un vélo de route de course qu’elle présente comme « un vélo de course fait pour les humains » : rigidité et comportement de course, mais une géométrie pensée pour des positions tenables. Le cadre carbone pèse 895 g annoncés et le montage haut de gamme 7 kg. Il est monté en pneus de 32 mm et accepte jusqu’à 38 mm en double plateau, 40 mm en mono. Pivot annonce trois montages SRAM AXS avec capteur de puissance, de 5 999 à 11 999 dollars aux États-Unis.
| Prix (États-Unis) | 5 999 $ (Ride Rival), 8 499 $ (Pro Force), 11 999 $ (Team Red) |
| Poids annoncé | cadre 895 g ; vélo complet 7 kg en montage Team |
| Cadre | carbone, procédé Hollow Core Molding |
| Transmission | SRAM Red, Force ou Rival AXS E1, capteur de puissance sur les trois montages |
| Roues | DT Swiss ARC 1100 (55 mm), DT Swiss ARC 1400 (55 mm) ou Vision TC60 (60 mm) |
| Pneus | Continental GP 5000 S TR 700×32 ; passage jusqu’à 38 mm (2x) et 40 mm (1x) |
| Boîtier de pédalier | T47 |
| Coloris | violet, noir |
Le Pivot Pravia arrive avec une ambition claire : ne pas obliger à choisir entre un vélo rapide et une position qu’on tient plusieurs heures. Pivot l’a construit autour de cette idée, et la fiche technique en porte la trace, du cintre-potence à la taille choisie jusqu’au rangement caché dans le cadre.
Le Pivot Pravia, un vélo de course pensé pour de vrais cyclistes
Le slogan choisi par Pivot, « A Race Bike Built for Humans » (un vélo de course fait pour les humains), résume le parti pris. La marque explique dans sa présentation ce qui l’a menée là :
« Nous avons vu ce qui manquait sur le marché : un vélo à la rigidité de cadre et au comportement d’un vélo de course, mais avec une géométrie pensée pour de vrais cyclistes et les positions qu’ils peuvent réellement tenir. »
Pivot Cycles
Le cadre est en carbone, conçu par analyse par éléments finis et moulé selon le procédé Hollow Core Molding de la marque. Pivot annonce 895 g pour le cadre et 7 kg pour le vélo complet en montage Team.
Des pneus de 32 mm, et de la place pour 40
Le Pravia sort d’usine en Continental GP 5000 S TR de 32 mm. Le cadre accepte jusqu’à 38 mm avec un double plateau et 40 mm en mono-plateau, de quoi garder de la marge pour les routes abîmées.
L’intégration est poussée. La tige de selle, propre à Pivot, a une section en D et se serre sans collier ni vis apparents. Un rangement intégré au cadre permet d’emporter de quoi réparer sans sangler de sacoche ni bourrer les poches du maillot. Sur les montages Team et Pro, la taille du cintre-potence monobloc se choisit à la commande.
Trois montages SRAM, tous avec capteur de puissance
Pivot annonce une gamme de trois niveaux en SRAM AXS E1, ainsi qu’une option en kit cadre. Le Team, en SRAM Red et roues DT Swiss ARC 1100 de 55 mm, vaut 11 999 dollars aux États-Unis. Le Pro passe au Force avec des roues DT Swiss ARC 1400 de 55 mm, à 8 499 dollars. Le Ride, en Rival et roues Vision TC60 de 60 mm, est à 5 999 dollars. Le Team, le Pro et le Ride reçoivent un capteur de puissance et des manivelles de 160 à 170 mm. Consultée depuis la France le 3 novembre, la page du Pravia sur le site de Pivot affichait ces prix en dollars.
Les vélos sont livrés en SRAM, mais le cadre accepte aussi le Shimano Di2. Il ne prend en revanche pas de transmission mécanique. Le boîtier de pédalier est au standard T47, et le cadre existe en violet et en noir.
