EN BREF
WTB lance les CGR i28, des roues gravel en carbone pensées pour les pneus larges de 50 à 54 mm. La jante mesure 40 mm de haut et 28 mm de large en interne. Elles reçoivent les moyeux Frequency 7X, avec des cliquets revêtus de DLC et une interface cliquet-moyeu en cours de brevet. Selon la garantie de WTB, une jante cassée en roulant est remplacée gratuitement pour l’acheteur d’origine. Aux États-Unis, la paire est annoncée à 1 800 $.
| Prix (États-Unis) | 850 $ l’avant, 950 $ l’arrière, 1 800 $ la paire |
| Prix (Royaume-Uni, selon road.cc) | 1 199 £ la paire |
| Poids annoncés | 644 g (avant), 729 g (arrière XDR ou MicroSpline), 740 g (arrière HG) |
| Jante | carbone, 40 mm de haut, 28 mm de largeur interne, profil asymétrique |
| Pneus conseillés | 50 à 54 mm |
| Diamètre | 700c |
| Moyeux | Frequency 7X, 24 rayons, disque CenterLock |
| Axes | 12 x 100 mm (avant), 142 x 12 mm (arrière) |
| Corps de roue libre | SRAM XDR, Shimano MicroSpline 12 v, Shimano HG 11 v |
| Tubeless | oui, TCS |
WTB sort une roue pour les gros boudins de gravel. Les CGR i28 sont des roues en carbone que la marque recommande pour des pneus de 50 à 54 mm, en citant ses Byway RS 50, Course 52 et Macro 54. Les caractéristiques complètes figurent sur la fiche officielle WTB.
Une jante WTB CGR i28 de 28 mm pour les pneus gravel larges
La jante carbone mesure 40 mm de haut et 28 mm de large en interne. WTB lui donne un profil asymétrique pour équilibrer la tension des rayons, avec des perçages dits 4D et des lits de rayons renforcés de l’intérieur. Elle est compatible tubeless grâce au système TCS de la marque. La fiche liste des roues en 700c, avec 24 rayons à l’avant comme à l’arrière.
Des moyeux Frequency 7X à cliquets DLC
Ces roues reçoivent les moyeux Frequency 7X. WTB y monte des roulements Enduro plus gros que la moyenne, et annonce une charge admissible sur la roue libre jusqu’à 38 % supérieure à celle des moyeux arrière concurrents. Les cliquets reçoivent un revêtement DLC (Diamond-Like Carbon), plus dur et générant moins de frottement qu’un chromage dur, selon la marque. L’anneau de cliquet interne est cannelé : WTB le dit capable d’encaisser plus de deux fois le couple d’un montage fileté. L’interface entre le moyeu et le cliquet est en cours de brevet.
À l’arrière, trois corps de roue libre sont proposés : SRAM XDR, Shimano MicroSpline 12 vitesses et Shimano HG 11 vitesses. Les disques se montent en CenterLock.
Une jante remplacée gratuitement en cas de casse
Selon sa fiche officielle, WTB envoie gratuitement une jante neuve à l’acheteur d’origine dont la jante carbone casse en roulant. Selon Bike World News, la roue avant pèse 644 g, l’arrière 729 g avec un corps XDR ou MicroSpline et 740 g avec un corps HG. Toujours selon ce site, la roue avant coûte 850 $, l’arrière 950 $ et la paire 1 800 $ aux États-Unis. Au Royaume-Uni, road.cc annonce 1 199 £ la paire.
