EN BREF
Daforza, qui a racheté la marque britannique de vélos électriques Wisper à AMPS Bikes en février 2026, a publié le 8 septembre un communiqué sur les difficultés d’approvisionnement héritées avec la marque : 120 000 € de marchandises restent dues par le fabricant asiatique Cycleman, sur une commande d’octobre 2021. Daforza affirme avoir refusé un projet d’accord ouvrant à Cycleman la vente mondiale de vélos sous la marque Wisper. Il annonce une gamme entièrement nouvelle pour 2027, dont Cycleman est retiré.
| Repreneur | Daforza (Distribution) Ltd, depuis février 2026 |
| Commande litigieuse | Octobre 2021, composants pour environ 5 200 vélos (4,7 M$) |
| Acompte versé | 470 000 € |
| Livré à ce jour | Environ 350 000 € |
| Solde en attente | 120 000 € |
| Premier envoi | Environ 1 450 unités, au Portugal, fin octobre 2022 |
| Modèles arrêtés | Wayfarer, 705 et 905 |
| Nouvelle gamme | 2027 |
Racheter Wisper, c’était aussi racheter ses ennuis.
Une commande de 2021 qui n’est jamais arrivée entière
Tout part, selon le communiqué, de cette commande passée auprès de Cycleman, partenaire industriel d’Extrême-Orient de longue date qui fabrique aussi la marque Reany Bike. Les livraisons promises pour le printemps 2022 n’ont pas été tenues, écrit Daforza, et le premier envoi n’est arrivé au Portugal qu’en fin d’année — après la saison. À l’inspection, le distributeur décrit des défauts étendus — soudures fissurées, peinture, freins, câblage — et des centaines de cadres repris jusqu’au métal nu, un chantier qui a occupé l’essentiel de 2023 et fait perdre une deuxième saison. Cycleman a reconnu être responsable du solde restant, ajoute le communiqué.
La clause qui a fait capoter l’accord
En janvier 2026, indique le communiqué, le fondateur de Wisper David Miall a rencontré en Belgique le directeur général de Cycleman, Mark Rao, et son directeur commercial Alan Wan. Un principe d’accord aurait été trouvé : Cycleman libérait du stock contrôlé en qualité à hauteur du solde, permettant à Wisper de tenir la saison 2026, et Wisper le laissait écouler ailleurs les marchandises refusées.
Le projet d’accord reçu ensuite contenait, selon Daforza, une clause déterminante qui n’avait pas été convenue en Belgique : le droit pour Cycleman de vendre des vélos et composants sous la marque Wisper dans le monde entier, pendant cinq ans au minimum. La proposition a été rejetée. Selon Daforza, quatre raisons l’ont motivé : le risque que du stock refusé revienne vers Wisper au titre de la garantie, des territoires de revente incontrôlables, la dilution de la marque, et l’absence de preuve, selon le communiqué, de l’existence des 5 200 unités.
À Eurobike, en juin 2026, un déblocage de 50 000 € de marchandises a été annoncé pour la semaine suivante, affirme le communiqué, et aucun vélo, écran ni batterie n’a ensuite été expédié. Deux ententes écrites ont suivi, la dernière ramenant le déblocage à 25 000 € de marchandises ; aucune n’a été exécutée, écrit Daforza. Selon le communiqué, le directeur général de Cycleman, Mark Rao, a déclaré lors d’une visioconférence réunissant Wisper, AMPS, Incycles et Daforza qu’il estimait n’avoir aucune obligation de rembourser le solde dû, ni de livrer des vélos pour un montant équivalent.
Les vélos Wisper déjà vendus : garanties et approvisionnement en pièces
C’est le volet qui touche ceux qui roulent aujourd’hui sur un Wisper. Pour assurer les garanties, Daforza dit avoir racheté environ 15 000 £ de pièces à l’été 2026 — des pièces déjà payées, souligne-t-il. Il ajoute que Cycleman a fait savoir par écrit qu’il ne lui vendrait plus de pièces sans signature de la licence de cinq ans — ce qu’il décrit comme une tentative d’obtenir des droits de marque sous contrainte.
Pour les pièces courantes, le distributeur dit chercher d’autres sources : batteries de porte-bagages de 375 Wh et 750 Wh, moteurs, écrans. Ces batteries supposent de nouveaux moules de boîtier et une certification CE, et des unités neuves d’usine ont peu de chances d’être disponibles avant le début de l’année prochaine, indique le communiqué. En attendant, Daforza dit reconditionner les boîtiers existants avec des cellules neuves — un procédé qu’il décrit lui-même comme lent. Le communiqué pose d’ailleurs une réserve sur l’ensemble du volet : Daforza dit vouloir continuer d’honorer ses engagements envers les propriétaires actuels « dans la limite de ce que permettront les approvisionnements ».
Une gamme Wisper 2027 sans Cycleman
Daforza dit avoir passé 2026 à développer une nouvelle gamme Wisper sans Cycleman dans la chaîne d’approvisionnement, avec l’ambition d’en refaire une marque britannique de patrimoine. Reste que ce récit n’a qu’une seule voix : le média relayeur indique avoir sollicité Cycleman pour obtenir sa réponse, qui ne figure pas dans son article.
