EN BREF
SIGMA a annoncé le 26 août une refonte de son offre d’éclairage vélo, la Smart Light Series : quatre nouveaux phares AURA, trois nouveaux feux arrière HIRO, et un système qui monte jusqu’au radar. Le modèle de tête, l’AURA 170 HB LINK, ajoute un feu de route que l’on allume par une télécommande fixée au cintre, sans lâcher le guidon, et qui porte alors l’éclairage à 170 lux ; il est annoncé à 169,95 €. En bas de gamme, l’AURA 70 revendique 70 lux et jusqu’à 28 heures d’autonomie, et se vend 84,95 € en pack avec le feu arrière HIRO 30. Sur les feux arrière HIRO 50, un capteur détecte la décélération et allume un feu stop.
| AURA 170 HB LINK | jusqu’à 170 lux en feu de route — 169,95 € |
| AURA 90 | 90 lux |
| AURA 70 | 70 lux, jusqu’à 28 h d’autonomie |
| HIRO 30 (feu arrière) | 24,95 € |
| Pack AURA 70 + HIRO 30 | 84,95 € |
| Pack AURA 90 + HIRO 30 | 94,95 € |
| Pack AURA 170 HB LINK + HIRO 50 LINK | 199,95 € |
| Pack AURA 170 HB LINK + RECO 80 LINK (radar) | 329,95 € |
L’éclairage vélo a longtemps été un objet simple : on l’allume, il éclaire, on le recharge. Sigma vient d’annoncer une gamme qui emprunte franchement son vocabulaire à l’automobile — feu de route, feu stop, radar. La Smart Light Series, présentée le 26 août, réorganise le catalogue lumière du fabricant allemand, et son modèle de tête, la Sigma AURA 170 HB LINK, en résume l’ambition.
Ce que change la Smart Light Series de Sigma
Le communiqué décrit l’ensemble comme allant « des essentiels intelligents pour le quotidien jusqu’au système d’éclairage connecté avec HIGH BEAM, feu stop, application et radar ». Concrètement, SIGMA range désormais ses lampes en deux familles. La CORE SERIES rassemble les modèles autonomes, à brancher et à oublier. Selon le communiqué, la LINK SERIES met les lampes en réseau : une lampe avant pilote les feux arrière compatibles, l’ensemble se règle depuis l’application maison, et un radar arrière peut s’y greffer.
Quatre nouveaux phares avant AURA et trois nouveaux feux arrière HIRO rejoignent le catalogue, où l’AURA 100 LINK reste au programme. Le découpage est lisible : les AURA 70 et 90 tiennent la CORE SERIES, les AURA 120 LINK et 170 HB LINK ouvrent la LINK SERIES.
Sigma AURA 170 HB LINK : un feu de route qui s’allume sans lâcher le cintre
C’est l’argument central de la gamme, et il tient dans un geste. SIGMA présente l’AURA 170 HB LINK comme « le vaisseau amiral de la nouvelle génération », destiné aux cyclistes « qui roulent régulièrement sur des parcours particulièrement sombres, non éclairés et exigeants ». La lampe embarque un second faisceau, activé par une télécommande séparée posée sur le cintre — « sans avoir à retirer la main du guidon », précise le communiqué. Feu de route allumé, « jusqu’à 170 lux sont disponibles ».
Le feu stop passe dans la CORE SERIES
Côté arrière, la nouveauté tient au freinage. Sur la HIRO 50, « lorsque le capteur intégré détecte une décélération, le feu stop est activé ; en cas de freinage particulièrement fort, un feu stop d’urgence à clignotement rapide attire l’attention du trafic qui suit ». Le feu stop arrive dans la CORE SERIES, sur une lampe qui n’a besoin ni d’application ni d’appairage : selon le communiqué, la HIRO 50 est le « successeur performant » de la BLAZE, déjà au catalogue. La HIRO 50 LINK reprend ces fonctions et y ajoute la mise en réseau.
La HIRO 30, elle, joue la carte de l’endurance. SIGMA la présente comme « la remplaçante de la SIGMA INFINITY », mise sur « une longue autonomie de batterie et une visibilité fiable au quotidien », et l’affiche à 24,95 € — le point d’entrée de la gamme.
Des tarifs qui s’étagent de 24,95 à 329,95 €
Le communiqué donne aussi des tarifs pour des ensembles associant une lampe avant et un feu arrière. L’AURA 70 accompagnée de la HIRO 30 revient à 84,95 €, la même chose avec l’AURA 90 à 94,95 €. En haut du catalogue, l’AURA 170 HB LINK s’associe à la HIRO 50 LINK pour 199,95 €, et au radar RECO 80 LINK pour 329,95 € — soit, pour ce dernier, un système d’éclairage complet doublé d’une détection des véhicules qui approchent par l’arrière.
Le communiqué annonce une arrivée échelonnée à partir du 26 août puis courant septembre, chez les détaillants spécialisés et sur le site de la marque. Il ne détaille pas de calendrier par marché : à la date de l’annonce, aucune date française précise n’était communiquée.
