EN BREF
Des photos de pédales Shimano Dura-Ace non annoncées ont circulé sur Instagram avant d’être effacées. Selon road.cc, qui en a reçu les captures d’un lecteur, l’emballage porte la mention « Dura-Ace SPD-SLR » — une lettre de plus que le SPD-SL que Shimano utilise depuis vingt ans sur la route. Le média britannique relève aussi des cales apparemment carrées, donc sans le réglage d’avance-recul du système actuel, et une légende annonçant une hauteur d’appui de 12,5 mm contre 14,6 mm sur les PD-R9100 d’aujourd’hui. À la date de l’article de road.cc, Shimano n’avait fait aucune annonce publique sur ces pédales, et road.cc ne s’appuie sur aucun document de la marque.
| Référence aperçue | Dura-Ace PD-R9300 (selon road.cc) |
| Mention sur l’emballage | « Dura-Ace SPD-SLR » (selon road.cc) |
| Hauteur d’appui annoncée | 12,5 mm, d’après la légende du post supprimé |
| Hauteur d’appui actuelle | 14,6 mm sur les Dura-Ace PD-R9100 SPD-SL |
| Cales | d’apparence carrée, sans réglage d’avance-recul visible |
| Source des images | post Instagram supprimé d’un magasin néerlandais |
| Position de Shimano | aucune annonce publique à la date de l’article |
Il y a des fuites qui ne valent qu’une ligne, et d’autres qui touchent à une norme installée depuis vingt ans. Celle-ci est de la seconde catégorie : selon road.cc, une photo d’emballage issue d’un post Instagram depuis supprimé porte la mention « Dura-Ace SPD-SLR », et non SPD-SL — le nom que Shimano donne à son système de pédales route depuis le début des années 2000.
Ce que montre la fuite des pédales Dura-Ace
Le contexte compte, et road.cc le pose d’emblée : l’arrivée d’un nouveau groupe Dura-Ace 9300 y est présentée comme « de notoriété publique ». Le média britannique rappelle qu’il a été aperçu sur la Vuelta a España et qu’il rapportait la semaine précédente des photos fuitées des nouvelles manettes, du dérailleur arrière et du capteur de puissance ; ces pédales en seraient, écrit-il, « la dernière confirmation » (citations traduites de l’anglais).
Road.cc rapporte avoir reçu d’un lecteur, Martijn Veluwenkamp, les captures d’un post Instagram depuis supprimé, publié par le magasin néerlandais Handmade Weesp. On y verrait des pédales référencées Dura-Ace PD-R9300 — soit la génération qui succéderait aux R9100 actuelles — accompagnées d’une légende annonçant une hauteur d’appui descendue à 12,5 mm.
Une précaution s’impose, et road.cc la prend lui-même : cette valeur provient d’une légende Instagram lue via une traduction automatique. Le média britannique écrit par ailleurs que les pédales et les cales des photos « ressemblent beaucoup au SPD-SL », mais qu’elles ne lui sont, répond-il aussitôt, « pas tout à fait » identiques (citations traduites de l’anglais).
Des cales carrées, et la question de la compatibilité
Road.cc s’arrête longuement sur la forme des cales. Selon le média, celles des photos « semblent carrées », ce qui suggère qu’il n’y aurait que peu ou pas de marge pour ajuster finement leur position. Le média rappelle qu’avec le SPD-SL, les trous des cales sont rectangulaires, précisément pour pouvoir les avancer ou les reculer sur la semelle.
De là, road.cc pose la question qui décidera de l’importance de cette fuite : le SPD-SLR est-il une simple mise à jour du SPD-SL, peut-être une version allégée, ou un système entièrement nouveau et possiblement incompatible ? Le média avance un indice, tiré de Paris-Roubaix : lors de l’édition de cette année, Mathieu van der Poel, en SPD-SL, n’était pas parvenu à se clipser en tentant d’échanger son vélo avec celui de Jasper Philipsen, qui roulait sur des cales et pédales prototypes.
Pourquoi la hauteur d’appui est devenue un argument
La hauteur d’appui — la distance entre l’axe de la pédale et le dessus de la cale — est passée en quelques saisons du détail d’ingénieur à l’argument commercial. Road.cc rappelle que Q36.5 et SRM avaient lancé l’an dernier un ensemble pédale-chaussure annoncé à 9,7 mm, en revendiquant « le transfert de puissance le plus direct et le plus efficace du marché ».
À 12,5 mm, les pédales de la fuite resteraient au-dessus de cette valeur, mais gagneraient un peu plus de deux millimètres sur les R9100. Reste que rien de tout cela n’est confirmé : à la date de publication de road.cc, Shimano n’avait rien annoncé ni confirmé officiellement, et l’ensemble tient sur un post effacé.
