EN BREF
Ritmic, marque française née sous le nom d’Elwing, lance le Yuvy 3, un vélo électrique biplace compact pensé pour la famille. Sa grande selle accueille un passager à la même hauteur que le pilote, et l’engin transporte jusqu’à trois personnes, pour 180 kilos de charge. Par rapport au Yuvy 2, la fiche technique se simplifie : transmission monovitesse, moteur Ananda de 65 Nm, trois niveaux d’assistance. Comptez 2 399 euros avec la batterie standard (62 km annoncés) ou 2 599 euros avec la grande batterie (90 km). Assemblé en Italie, il est disponible depuis le 4 juin 2026.
| Modèle | Ritmic Yuvy 3 |
| Type | Vélo électrique biplace compact |
| Moteur | Ananda R530, 250 W, 65 Nm |
| Assistance | 3 niveaux + gâchette 6 km/h, jusqu’à 25 km/h |
| Transmission | Monovitesse |
| Batteries | 614 Wh ou 1 008 Wh (cellules LG) |
| Autonomie annoncée | jusqu’à 62 km / 90 km (mode 2 sur 3) |
| Recharge | 6 h 30 / 10 h 30 |
| Freins | Tektro HD-E350 hydrauliques, 4 pistons, disques 180 mm |
| Roues | 20 pouces, pneus Vee Tire Speedster |
| Fourche | Suspension avant Mozo |
| Charge utile | 180 kg (jusqu’à 3 personnes) |
| Poids | 30 kg hors batterie (34 à 35 kg avec) |
| Fabrication | Marque française (Bordeaux), assemblage en Italie (Dronero), norme NF EN 15194 |
| Coloris | Lilas, vert Oxford, bleu ciel |
| Prix | 2 399 € (standard) / 2 599 € (grande autonomie) |
| Disponibilité | Depuis le 4 juin 2026 |
Changer de génération sans monter en gamme : c’est le parti pris du Yuvy 3. Pour son nouveau vélo électrique biplace, Ritmic — la marque bordelaise autrefois connue sous le nom d’Elwing — range plusieurs composants un cran en dessous de ceux du Yuvy 2. Le dérailleur sept vitesses laisse place à une transmission monovitesse. Le moteur perd quinze newtons-mètres de couple, et les modes d’assistance passent de cinq à trois. En échange, la marque promet un vélo plus simple à entretenir et un tarif d’entrée à 2 399 euros.
Un biplace compact qui embarque toute la famille
Le principe du Yuvy n’a pas bougé depuis 2020. Plus court qu’un longtail classique, le vélo mise sur une grande selle continue : le passager s’installe à l’arrière, à la même hauteur que le pilote, et non perché sur un porte-bagages. De quoi voyager à deux adultes, ou avec des enfants.
Au total, l’engin accepte 180 kilos de charge et jusqu’à trois personnes, conducteur compris : un adulte et un enfant, voire deux enfants équipés d’un siège. Les repose-pieds du passager se rabattent et offrent deux positions, adulte ou junior. Une béquille centrale stabilise l’ensemble au moment de charger les affaires ou d’installer les passagers.
Côté roulant, le Yuvy 3 monte des roues de 20 pouces chaussées de larges pneus Vee Tire, une fourche avant suspendue et des freins à disque hydrauliques Tektro à quatre pistons, calibrés pour les charges lourdes. Sur la balance, il affiche 30 kilos sans la batterie.
Plusieurs composants en retrait par rapport au Yuvy 2
C’est sur la fiche technique que le Yuvy 3 se démarque de son aîné, et c’est par le bas. Le dérailleur sept vitesses du Yuvy 2 disparaît au profit d’une transmission monovitesse : moins polyvalente sur le relief, mais plus simple et moins exposée à l’entretien, avec une chaîne anti-corrosion et aucun dérailleur à régler.
Le moteur change aussi de fournisseur. Le Bafang de 80 Nm cède la place à un Ananda R530 de 250 watts et 65 Nm, avec trois niveaux d’assistance au lieu de cinq. Ritmic met en avant un « pédalage plus fluide et plus naturel » et assure conserver « toute la puissance du Yuvy 2 » ; sur le papier, le couple recule pourtant de quinze newtons-mètres. La gâchette d’aide au démarrage, bridée à 6 km/h, reste fournie de série : pratique pour s’élancer chargé ou en côte sans forcer sur les jambes.
Deux batteries, jusqu’à 90 kilomètres annoncés
Le Yuvy 3 se décline en deux versions de batterie, toutes deux signées LG, verrouillables et amovibles. La standard, de 614 Wh, vise jusqu’à 62 kilomètres d’autonomie ; la grande, de 1 008 Wh, monte à 90 kilomètres. Ces chiffres valent en mode 2, l’intermédiaire des trois niveaux d’assistance, et dans des conditions favorables : chargé, en côte ou par temps froid, il faut tabler sur moins. La marque communique bien sur « jusqu’à 110 km », mais sa propre fiche technique s’en tient à 90 kilomètres en mode 2.
Pour le plein, comptez 6 h 30 pour la petite batterie et 10 h 30 pour la grande, soit un peu plus que sur le Yuvy 2, donné pour 6 et 10 heures.
Fabriqué en Italie, à partir de 2 399 euros
Ritmic reste une marque française, basée à Bordeaux, mais le Yuvy 3 est assemblé en Italie, à Dronero, et homologué selon la norme VAE NF EN 15194. La version à batterie standard ouvre la gamme à 2 399 euros ; la grande autonomie demande 2 599 euros.
Le vélo est disponible depuis le 4 juin 2026 sur le site de Ritmic et chez ses revendeurs partenaires, qui proposent des essais en magasin.
Reste à voir ce que vaut ce parti pris de sobriété, à l’usage. Une transmission monovitesse et 65 Nm de couple suffisent largement en ville, sur le plat. Chargé et en côte, c’est là que le Yuvy 3 devra prouver qu’il n’a pas troqué trop de polyvalence contre la simplicité.
