EN BREF
Specialized ajoute une déclinaison ultra-légère à sa famille de VTT électriques Levo. Le S-Works Turbo Levo R Ultralight descend à 18,8 kg tout en gardant un moteur « full-power », ce que la marque présente comme son VTT électrique à assistance complète le plus léger à ce jour. Le régime minceur passe surtout par une batterie plus petite, de 600 Wh, et une flopée de composants haut de gamme. Comptez 13 999 €, pour une série limitée à 100 exemplaires dans le monde.
| Prix | 13 999 € (12 999,99 $ US) |
| Poids annoncé | 18,8 kg (taille S3) |
| Moteur | Specialized S-Works 3.1 — jusqu’à 111 Nm et 850 W en crête |
| Batterie | 600 Wh (compatible extension 280 Wh) |
| Débattement | 130 mm arrière / 140 mm avant |
| Cadre / roues | Carbone FACT 11m / 29 pouces |
| Freins | Trickstuff Direttissima 4 pistons |
| Transmission | SRAM XX SL |
| Production | Série limitée — 100 exemplaires dans le monde |
Specialized continue d’étoffer sa gamme de VTT électriques Turbo Levo. Après le Levo R, lancé plus tôt cette année comme le modèle à faible débattement de la famille, la marque californienne dévoile le S-Works Turbo Levo R Ultralight : une version qui vise un seul objectif, gratter des grammes partout sans renoncer à un moteur à assistance complète.
Le Levo R Ultralight descend à 18,8 kg
Le chiffre est l’argument central : 18,8 kg annoncés en taille S3, contre 21,16 kg pour le S-Works Levo R standard. Une bonne partie de la différence tient à la batterie. Là où les autres versions embarquent un pack de 840 Wh, l’Ultralight se contente d’une batterie de 600 Wh, plus légère de 1,2 kg — un ensemble que Specialized présente comme plus vif.
Pour les sorties longues, le vélo reste compatible avec l’extension de batterie de 280 Wh de Specialized, qui ajoute « jusqu’à 90 minutes » d’autonomie selon la marque. Le cadre, lui, ne change pas : carbone FACT 11m, 130 mm de débattement arrière, fourche de 140 mm, roues de 29 pouces.
Le moteur S-Works 3.1 dans sa version la plus musclée
En tant que modèle S-Works, l’Ultralight reçoit le bloc S-Works 3.1, la version haut de gamme du moteur maison. Il annonce jusqu’à 111 Nm de couple et 850 W de puissance de crête, contre 105 Nm et 810 W pour le 3.1 standard. Autrement dit, la cure d’amaigrissement ne se paie pas sur la fiche moteur : c’est bien un VTT électrique à assistance complète, pas un modèle « light » à moteur bridé.
Un montage entièrement tourné vers la balance
Pour le reste, Specialized a puisé dans le catalogue le plus haut de gamme. Les freins Trickstuff Direttissima à quatre pistons remplacent les étriers habituels, la transmission passe par un dérailleur SRAM XX SL, et les roues Roval Control SL VI, montées sur moyeux Industry Nine Solix et rayons carbone, sont annoncées à 1 275 g la paire. On retrouve une fourche Fox 36 SL Factory, un amortisseur Fox Float Factory GENIE, une tige télescopique BikeYoke Revive 3.0 et une selle S-Works Power Mirror à coque et rails carbone.
Le S-Works Turbo Levo R Ultralight est vendu 13 999 €, en série limitée à 100 exemplaires pour le monde entier. Pendant les quinze premiers jours, il n’est proposé que sur le site de Specialized, avant d’arriver chez les revendeurs selon les stocks. Toutes les informations figurent sur le site de Specialized.
