EN BREF
Kona renouvelle son El Kahuna, un hardtail électrique en aluminium, en lui greffant un moteur Bosch Performance Line bridé à 25 km/h et une batterie interne PowerTube de 625 Wh. La marque le présente non pas comme une nouveauté, mais comme la mise à jour de son « vélo électrique tout-terrain le plus vendu ». Ce qui change surtout, c’est ce qu’on trouve dessus en sortant du magasin : porte-bagages arrière, garde-boue, éclairage Lezyne avant et arrière et béquille sont montés d’origine. Fourche RockShox Recon Gold de 100 mm, tige de selle télescopique TranzX, écran Bosch Intuvia 100. Prix affiché sur la boutique européenne de la marque : 4 999 €.
| Prix | 4 999 € (boutique Kona Europe) |
| Moteur | Bosch Performance Line, assistance jusqu’à 25 km/h |
| Batterie | Bosch PowerTube 625 Wh, intégrée — extension PowerMore 250 Wh proposée |
| Écran | Bosch Intuvia 100 |
| Chargeur | Bosch 2 A (230 V) |
| Cadre | Aluminium 6061 butté |
| Fourche | RockShox Recon Gold, 100 mm, ressort à air Debonair |
| Tige de selle | TranzX télescopique 31,6 mm — 100 mm (S), 120 mm (M), 150 mm (L-XL) |
| Cintre / potence | Kona XC/BC 750 mm, rise 22 mm / potence Kona XC 50 mm (S-M) ou 60 mm (L-XL) |
| Équipement monté | Porte-bagages arrière, garde-boue, éclairage Lezyne avant et arrière, béquille |
Il y a deux façons de présenter un vélo comme celui-ci. On peut dire que Kona, marque née dans le VTT, s’installe sur le terrain du vélo de voyage électrique. Ou reprendre ce que la marque en écrit elle-même, ce qui est plus juste : « nous avons mis à jour notre vélo électrique tout-terrain le plus vendu ». Selon la fiche officielle, l’El Kahuna 2026 n’est donc pas un modèle inédit mais un best-seller qui change de moteur — et qui arrive équipé de tout ce qu’on ajoute d’habitude après l’achat.
Un Bosch Performance Line et 625 Wh dans le tube diagonal
Le cœur du changement est là. L’El Kahuna reçoit un Bosch Performance Line, assistance coupée à 25 km/h, alimenté par une PowerTube de 625 Wh logée dans le cadre. Kona insiste sur ce point dans sa fiche : la batterie interne « garde les lignes propres ». Pour ceux qui allongent les étapes, la marque mentionne une extension PowerMore de 250 Wh, à ajouter au besoin.
Aux commandes, un écran Bosch Intuvia 100, la génération Smart System de la marque allemande. Le chargeur fourni est un 2 A en 230 V — un modèle d’entrée de gamme chez Bosch, qui demande de la patience sur une charge complète.
Porte-bagages, garde-boue et lumières montés d’origine
C’est un argument concret, et celui qui décide souvent d’un achat. L’El Kahuna sort du magasin avec un porte-bagages arrière, des garde-boue, un éclairage Lezyne avant et arrière et une béquille. Sur un vélo à ce tarif, l’équipement complet évite les trois cents euros d’accessoires et les deux visites à l’atelier qui suivent d’ordinaire la livraison.
Le reste de la partie cycle reste dans le registre du VTT dont il vient : cadre en aluminium 6061 butté, fourche RockShox Recon Gold de 100 mm à ressort pneumatique Debonair, et surtout une tige de selle télescopique TranzX, dont la course grimpe avec la taille du cadre — 100 mm en S, 120 mm en M, 150 mm en L et XL. Le cintre fait 750 mm de large, la potence 50 ou 60 mm selon la taille : une position ramassée, plus proche du chemin que du guidon de randonneuse.
4 999 € : ce que dit le prix
La boutique européenne de Kona affiche l’El Kahuna à 4 999 €. On est sur un segment très disputé du vélo électrique polyvalent, où se croisent les VTC à assistance haut de gamme et les hardtails équipés — et où le nom sur le cadre pèse autant que la fiche technique.
Ce que Kona met dans la balance, c’est un motif d’origine : un vélo pensé pour le chemin d’abord, à qui l’on a ajouté ce qu’il faut pour la ville et le bagage, plutôt qu’un vélo de ville à qui l’on aurait greffé une fourche. La formule de la marque — « go-anywhere, do-everything » — résume l’intention. Reste à savoir ce qu’elle vaut chargée, sur plusieurs jours : c’est précisément ce qu’une fiche technique ne dit jamais.
