EN BREF
JetBlack lance le Victory Indoor Trainer Frame, un cadre destiné à rester sur le home trainer. Selon la marque, l’intérêt est de disposer d’un poste d’entraînement permanent, sans avoir à y installer puis à en retirer son vélo de route. Le fabricant australien annonce une plage de réglage équivalente à des tailles de cadre d’environ 48 à 62 cm, avec hauteur et recul de selle, hauteur d’avant, allonge au cintre et choix de longueurs de manivelles. Selon la grille tarifaire publiée par marché, le cadre est facturé 799 euros seul et 999 euros accompagné du home trainer Victory ; la marque annonce qu’il fonctionne avec les home trainers connectés compatibles Zwift équipés des accessoires Cog et Click. Les pré-ventes doivent ouvrir à la mi-octobre, pour des livraisons annoncées fin novembre.
| Produit | JetBlack Victory Indoor Trainer Frame |
| Prix (cadre seul) | 799 € |
| Prix (avec home trainer Victory) | 999 € |
| Plage de réglage | Équivalent à des tailles de cadre d’environ 48 à 62 cm |
| Réglages | Hauteur et recul de selle, hauteur d’avant, allonge au cintre, longueur de manivelles |
| Boîtier de pédalier | Interface Shimano filetée externe standard |
| Compatibilité | Home trainers connectés compatibles Zwift équipés de Zwift Cog et Click |
| Fourni | Deux porte-bidons, plateau amovible à l’avant |
| Disponibilité | Pré-ventes mi-octobre, livraisons fin novembre |
Il y a un rituel que tout pratiquant du home trainer connaît : sortir la roue arrière ou la cassette, aligner le vélo sur la base, resserrer, puis tout défaire quelques heures plus tard pour aller rouler dehors. Avec le JetBlack Victory Indoor Trainer Frame, la marque australienne propose de le supprimer en vendant un cadre qui reste au salon.
JetBlack Victory : un cadre qui reste sur le home trainer
Le Victory Indoor Trainer Frame se présente comme un cadre nu, dépourvu de roues, destiné à se fixer à demeure sur un home trainer à transmission directe. Le vélo de route, lui, reste monté et prêt à partir. La marque australienne présente l’objet comme « le compagnon idéal » de son propre home trainer Victory, tout en affirmant qu’il fonctionne « d’emblée avec tous les home trainers connectés compatibles Zwift équipés de Zwift Cog et Click ».
L’argument de conception, tel que JetBlack le formule, tient en une phrase : « Plutôt que d’adapter le cycliste à un vélo d’intérieur générique, le Victory est conçu pour s’adapter au cycliste. » Le résultat visé serait, selon la marque, « un cadre d’intérieur dédié qui reproduit de plus près la position préférée d’un cycliste sur son vélo d’extérieur ».
De 48 à 62 cm, et son propre pédalier
C’est sur le réglage que se joue la promesse. JetBlack annonce « une plage de réglage impressionnante équivalente à des tailles de cadre d’environ 48 cm à 62 cm », qui permettrait selon la marque d’accueillir des gabarits, des styles et des positions différents, « du confort en endurance jusqu’aux positions agressives de route, de contre-la-montre et de triathlon ». Concrètement, se règlent la hauteur et le recul de selle, la hauteur de l’avant et l’allonge jusqu’au cintre, avec en prime un choix de longueurs de manivelles.
Détail qui compte pour qui suit ses données : le cadre utilise une interface de boîtier de pédalier Shimano filetée externe, au standard courant. On peut donc y monter ses propres manivelles, ou un capteur de puissance intégré au pédalier — de quoi conserver la même mesure dedans et dehors. Deux porte-bidons et un plateau amovible à l’avant complètent l’équipement. Selon l’annonce, les commandes Zwift Click ne sont en revanche pas incluses dans l’ensemble ; achetées séparément, elles se logent dans des supports prévus sur les cocottes.
799 euros, face au Zwift Ride
D’après la grille tarifaire publiée par marché, le tarif européen s’établit à 799 euros pour le cadre seul, et à 999 euros pour l’ensemble comprenant le home trainer Victory. Selon la grille publiée par la presse spécialisée américaine, le Zwift Ride, principal produit comparable, est affiché au même prix de 799 euros pour son cadre seul — l’écart se creuse en revanche sur les marchés britannique et australien, où le Victory est annoncé moins cher.
Reste le calendrier, et il demande de la patience : les pré-ventes doivent s’ouvrir à la mi-octobre, pour des livraisons annoncées fin novembre. Soit, en pratique, une machine qui arrivera juste à temps pour la saison où l’on pédale à l’intérieur — ce qui, pour un produit de ce genre, n’est probablement pas un hasard de calendrier.
