EN BREF
ALSO, l’entreprise née chez Rivian qui livre depuis cet été son vélo électrique TM-B, a annoncé le 19 août avoir bouclé une levée de 150 millions de dollars en série D, menée par Prysm Capital. Le communiqué affecte les fonds à la plateforme de véhicules autonomes de l’entreprise et ne mentionne aucun financement de la gamme de vélos ; son sous-titre rattache toutefois la levée à une mission qui couvre les petits véhicules « conduits et autonomes ». Celle-ci avance en parallèle, avec une Launch Edition en cours de livraison aux États-Unis et deux versions ouvertes à la précommande pour l’automne. Le tour arrive après une série C de 200 millions de dollars bouclée plus tôt dans l’année.
| Montant levé | 150 millions de dollars |
| Type de tour | Série D |
| Investisseur principal | Prysm Capital |
| Date de l’annonce | 19 août 2026 |
| Siège | Palo Alto, Californie |
| Tour précédent | Série C de 200 millions de dollars, menée par Greenoaks |
Il y a une lecture rapide de l’annonce du 19 août : le fabricant du TM-B, le vélo électrique issu de Rivian, lève 150 millions de dollars. Il y en a une plus juste, et c’est le communiqué d’ALSO qui la donne : selon ce texte, les fonds doivent d’abord accélérer la plateforme de véhicules autonomes de l’entreprise.
Ce que la levée d’ALSO finance
Le texte diffusé par Business Wire annonce qu’« ALSO, a Palo Alto-based technology company building the world’s most capable driven and autonomous small electric vehicles, today announced it has closed a $150 million Series D financing round », un tour mené par Prysm Capital. Le communiqué précise que les fonds doivent soutenir le développement de la plateforme de véhicules autonomes de l’entreprise et la progression simultanée de plusieurs formats autonomes, pour le déplacement de marchandises comme de passagers en milieu urbain.
La phrase de Chris Yu, présenté comme « Co-Founder and President », résume l’intention : « Whether a vehicle is driven or autonomous, the need to solve for congestion and cost per trip doesn’t change. This is exactly why we started ALSO – to deliver well designed, intelligent small vehicles better suited for today’s urban and suburban centers. » Le vélo est le premier objet sorti de l’architecture maison d’ALSO : le communiqué précise que les futurs véhicules autonomes « will leverage much of the existing EV architecture already developed by ALSO for its consumer electric bike, TM-B ».
Le TM-B commence à être livré
Le communiqué fait tout de même le point sur la gamme : « ALSO’s TM-B Launch Edition electric bike is beginning to ship to customers across the U.S. In addition, the company recently opened pre-order and configuration access for TM-B Performance and Standard models, with initial deliveries beginning this fall. » Le calendrier révisé tient donc, du moins sur le marché américain : ALSO visait initialement le printemps 2026 avant de repousser sa fenêtre de livraison à juillet, invoquant selon TechCrunch la pression sur les chaînes d’approvisionnement.
ALSO met par ailleurs en avant ses contrats : le tour « reflects continued confidence in ALSO’s unique product and technology roadmap, execution, and strong commercial partnerships with world class operators including Amazon and DoorDash ». DoorDash apparaissait déjà au tour précédent : le communiqué rappelle qu’« earlier this year, ALSO closed a $200 million Series C financing round led by Greenoaks, with participation from Prysm Capital and a strategic investment from DoorDash ».
Du côté de l’investisseur, la filiation avec Rivian est assumée. « We backed Rivian early because we saw the potential behind wonderfully designed, vertically integrated electric trucks, vans and SUVs », déclare Jay Park, « Co-Founder and Managing Partner at Prysm Capital ». Pour l’industrie du vélo, la question reste ouverte : une entreprise financée pour livrer des colis en autonome continuera-t-elle longtemps à soigner un vélo de particulier ?
