EN BREF
Stevens renouvelle le Super Prestige, son cadre de cyclo-cross de course. La marque hambourgeoise annonce un cadre carbone de 995 grammes et une fourche de 420 grammes, vendus en kit à 2 499 €. Deux vélos complets accompagnent le lancement : une version Shimano Ultegra Di2 2×12 à 4 399 € pour 7,7 kg, et une version SRAM Rival AXS 1×13 à 3 399 € pour 8,0 kg. Ces tarifs sont affichés en euros par Stevens — identiques sur ses pages allemande et française pour les deux vélos complets ; celui du kit cadre, lui, n’apparaissait au 6 août que sur la grille allemande. Stevens décrit un dessin allégé et une géométrie plus agressive, avec un dégagement accru là où le tube de selle rejoint les bases — le point qui bourre le plus vite dans la boue. Les deux modèles acceptent la largeur de pneu maximale autorisée par l’UCI et sortent d’usine en Schwalbe X-One R Evolution 33-622.
| Prix kit cadre | 2 499 € |
| Prix complet Ultegra Di2 | 4 399 € |
| Prix complet Rival AXS | 3 399 € |
| Poids cadre / fourche | 995 g / 420 g |
| Poids complet | 7,7 kg (Ultegra) — 8,0 kg (Rival) |
| Cadre | Carbon SL Fiber |
| Transmissions | Shimano Ultegra Di2 2×12 ou SRAM Rival AXS 1×13 |
| Roues | Leeze CC 45 BASIC AR ou DT Swiss E 1800 Spline |
| Pneus d’origine | Schwalbe X-One R Evolution 33-622 |
| Boîtier de pédalier | Pressfit BB86 |
| Pivot de fourche | Conique 1 1/8″ – 1 1/2″ |
| Angle de direction | 70° à 72° selon la taille |
| Tailles | 48, 51, 54, 56, 58, 61 cm |
| Coloris | Cross Spectrum (Ultegra) — Fenland Green (Rival) |
| Poids total admissible | 115 kg (pilote, vélo et bagages) |
Le cyclo-cross est une discipline où l’on doit porter son vélo plusieurs fois par course, et où la boue décide du reste. C’est à peu près tout ce qu’il faut savoir pour comprendre les obsessions du nouveau Super Prestige de Stevens : perdre du poids, se charger plus facilement sur l’épaule et laisser passer la gadoue.
Un cadre de cyclo-cross sous le kilo
Homologué UCI, le nouveau Super Prestige est présenté par Stevens comme un vélo de cyclo-cross haut de gamme entièrement reconçu. Stevens annonce 995 grammes pour le cadre en Carbon SL Fiber et 420 grammes pour la fourche. Le kit cadre complet est affiché à 2 499 € sur la grille allemande de Stevens ; au 6 août, sa page française n’affichait pas encore de prix. Le passage de câbles est interne, le boîtier de pédalier reste en pressfit BB86 et le pivot de fourche est conique, du 1 1/8″ au 1 1/2″.
Sur sa page produit, Stevens résume la refonte en deux formules : un dessin allégé et une géométrie plus agressive. Les angles de direction s’échelonnent de 70° à 72° selon la taille, sur six tailles allant de 48 à 61 cm. La marque précise aussi que le poids total admissible — pilote, vélo et bagages — plafonne à 115 kg, et que les modèles carbone n’acceptent ni remorque ni siège enfant. Stevens a aussi aplati la partie basse du tube supérieur, pour faciliter la mise du vélo sur l’épaule dans les sections de portage et assurer une prise sûre.
Le nouveau Super Prestige mise sur le dégagement
Sur sa page produit, Stevens en fait un argument central. Cadre et fourche offrent un dégagement supplémentaire, « surtout là où le tube de selle rejoint les bases », écrit la marque. Quiconque a déjà vu une roue arrière se bloquer net dans un cyclo-cross détrempé comprendra l’intérêt : c’est précisément à cet endroit que la terre s’accumule et finit par arrêter le vélo.
Les deux modèles acceptent la largeur de pneu maximale autorisée par l’UCI et sont livrés en Schwalbe X-One R Evolution 33-622. Dans ses données d’usage pour la catégorie cyclo-cross, Stevens indique par ailleurs des largeurs de pneus de 28 à 42 mm. Côté transmission, Bikerumor indique que le cadre est compatible 1x comme 2x, avec une patte de dérailleur UDH et une monture de dérailleur avant amovible ; le média laisse en revanche la question ouverte sur une éventuelle réservation aux transmissions électroniques.
Deux vélos complets, deux philosophies
Le haut de gamme s’appelle Super Prestige ULT : 4 399 €, 7,7 kg, transmission Shimano Ultegra Di2 2×12, roues Leeze CC 45 BASIC AR, coloris Cross Spectrum. Le double plateau reste un choix assumé en cyclo-cross de haut niveau, où l’on cherche des sauts de développement fins sur des parcours qui alternent lignes droites roulantes et relances.
En dessous, le Super Prestige Rival descend à 3 399 € pour 8,0 kg, avec une transmission SRAM Rival AXS 1×13 et des roues DT Swiss E 1800 Spline, en coloris Fenland Green. Trois cents grammes et mille euros séparent les deux vélos, qui partagent le même cadre. Les deux sont annoncés disponibles chez les revendeurs Stevens.
Face à la génération précédente, dont la grille 2022 reste en ligne chez Stevens, le kit cadre grimpe de 1 999 à 2 499 €, tandis que les vélos complets baissent : 4 499 € pour le Super Prestige Di2 de l’époque contre 4 399 € pour l’ULT, et 3 999 € pour le Super Prestige Force eTap AXS contre 3 399 € pour le Rival, passé de 12 à 13 vitesses.
