EN BREF
Mondraker renouvelle son Dusty, apparu en 2023, que Bikerumor décrit comme le premier vélo non-VTT de la marque espagnole. Le changement est d’abord mécanique : la génération précédente était mue par un moteur Mahle X20 dans le moyeu arrière, celle-ci passe à un moteur pédalier TQ HPR60, crédité de 60 Nm de couple, 350 W de puissance de crête et 200 % d’assistance. Le cadre est redessiné en carbone Stealth Air, annoncé à 1 710 g en taille M/L, avec un passage de pneu de 700x50c et une batterie intégrée de 580 ou 360 Wh selon les montages. Quatre versions complètes sont annoncées entre 5 499 et 8 999 euros.
| Prix | de 5 499 € (Dusty S 360) à 8 999 € (Dusty RR) |
| Moteur | TQ HPR60, 60 Nm, 350 W de crête, 200 % d’assistance |
| Batterie | 580 Wh ou 360 Wh intégrée, prolongateur 160 Wh en option |
| Cadre | carbone Stealth Air, 1 710 g en M/L (fourche 490 g) |
| Kit cadre | 2 200 g cadre + fourche en M/L |
| Passage de pneu | 700x50c |
| Tailles | S, M, M/L, L, XL |
Il y a des renouvellements de gamme qui se lisent sur la fiche de peinture, et d’autres qui se jouent entre les jambes du cycliste. Le nouveau Dusty appartient à la seconde catégorie. Mondraker, marque espagnole plus connue pour ses VTT que pour ses vélos à cintre route, avait ouvert la porte en 2023 avec le premier Dusty — « le premier vélo non-VTT de la marque », rappelle Bikerumor. Trois ans plus tard, la deuxième génération conserve le nom et change de mécanique.
Le Mondraker Dusty quitte le moyeu pour le pédalier
C’est le point central de l’annonce. « Alors que le Dusty d’origine utilisait un moteur moyeu, Mondraker a fait passer le nouveau Dusty au système pédalier léger TQ-HPR60 », écrit Bikerumor. La différence est mécanique : un moteur logé dans la roue arrière ajoute sa masse à l’arrière du vélo, là où un moteur pédalier la place au niveau du boîtier de pédalier, bas et centré dans le cadre.
Le HPR60 est le grand frère du HPR50 que TQ a rendu populaire sur les vélos d’assistance discrète. Les chiffres annoncés : 60 Nm de couple, 350 W de puissance de crête, 200 % d’assistance. Bikerumor décrit un moteur « remarquablement compact et très silencieux », qui repose sur l’architecture Harmonic Pin Ring propre à TQ. road.cc, qui a couvert la même annonce, retient la même valeur de couple et la même puissance.
L’énergie vient d’une batterie intégrée de 580 Wh sur la majorité des montages. Les versions « S » laissent le choix entre cette 580 Wh et une 360 Wh plus légère. Dans les deux cas, un prolongateur d’autonomie de 160 Wh se loge en porte-bidon, sur une fixation Fidlock.
Un cadre en carbone de 1 710 grammes, dessiné pour du 50 mm
Le cadre est neuf lui aussi. Mondraker annonce un ensemble cadre et fourche en carbone Stealth Air à 2 200 g en taille M/L, dont 1 710 g pour le cadre seul et 490 g pour la fourche. La marque affirme que le kit « offre le mélange parfait entre solidité, rigidité et souplesse » et qu’il satisfait aux mêmes normes d’essai ISO que ses cadres de VTT.
Le passage de pneu monte à 700x50c, une largeur devenue courante sur les gravel récents. road.cc et BikeBiz relèvent un détail de conception qui en dit long sur l’usage visé : la fourche carbone a la même hauteur axe-couronne qu’une fourche suspendue de 40 mm une fois enfoncée dans son débattement — autrement dit, la géométrie ne s’effondre pas si le propriétaire décide un jour d’en monter une. Sur la taille M, road.cc relève un reach de 384 mm, un angle de direction de 70 degrés et des bases de 433 mm.
Quatre montages, de 5 499 à 8 999 euros
La gamme se répartit ainsi, selon les tarifs publiés par Bikerumor : Dusty RR à 8 999 €, Dusty R à 6 999 €, Dusty S 580 à 5 999 € et Dusty S 360 à 5 499 €. Les deux versions S existent chacune en cintre route et en cintre plat. BikeBiz précise que la gamme est proposée en cinq tailles — S, M, M/L, L et XL — avec cintre route ou plat selon les montages, et résume les équipements de la gamme : transmissions SRAM AXS ou Shimano GRX et SLX, roues Mavic ou Zipp, mono-plateau 1×12 avec un plateau de 42 dents et pneus en 700x50c. Bikerumor précise que le haut de gamme RR reçoit un groupe SRAM Force HRD et ajoute que « les prix peuvent varier selon les régions ». Les vélos sont annoncés disponibles dès maintenant par Bikerumor ; BikeBiz situe la mise en vente au 30 juillet 2026.
Mondraker revendique un usage plus large que le seul gravel. Le communiqué cité par Bikerumor parle d’« une plateforme de deuxième génération qui transcende entièrement la catégorie gravel et entre dans quelque chose de plus large, que nous appelons simplement « all-round » ». Traduit du langage marketing : la marque vise autant les chemins du week-end que les trajets quotidiens, et elle a construit le cadre pour que les deux tiennent sur la même machine.
