EN BREF
Specialized dévoile trois nouveaux Turbo Vado 3 IGH, des vélos électriques urbains qui abandonnent le dérailleur au profit d’une courroie Gates Carbon Drive et d’un moyeu Enviolo à variation continue. Le modèle haut de gamme, le 6.0 IGH, change même de rapport automatiquement. Les trois versions partagent le même moteur central Specialized 3.1 (105 Nm, 810 W de crête) et une batterie de 840 Wh, pour une autonomie annoncée jusqu’à 150 km. Comptez 4 999 € pour le 4.0 IGH, 5 999 € pour le 5.0 IGH et 7 899 € pour le 6.0 IGH à boîte automatique.
| Fabricant | Specialized |
| Modèles | Turbo Vado 3 4.0 IGH, 5.0 IGH, 6.0 IGH |
| Moteur | Specialized 3.1 (moteur central), 105 Nm de couple, 810 W de puissance crête |
| Transmission | Courroie Gates Carbon Drive + moyeu Enviolo à variation continue, plage de 380 % |
| Changement de vitesse | Manuel par poignée tournante (4.0 et 5.0 IGH) ou automatique Enviolo Automatiq (6.0 IGH) |
| Batterie | 840 Wh, intégrée et amovible |
| Autonomie annoncée | jusqu’à 150 km |
| Équipement | garde-boue longs, fourche suspendue, tige de selle suspendue, porte-bagage MIK HD (27 kg de charge) |
| Affichage | écran couleur tactile (6.0 IGH) ou écran couleur intégré à la potence (5.0 et 4.0 IGH) |
| Prix | 4 999 € (4.0 IGH) / 5 999 € (5.0 IGH) / 7 899 € (6.0 IGH) |
Changer de vitesse sans jamais toucher un dérailleur : c’est la promesse des nouveaux Turbo Vado 3 IGH, la déclinaison « Internal Gear Hub » du vélo électrique urbain de Specialized. La marque remplace la chaîne et le dérailleur classiques par une courroie Gates Carbon Drive couplée à un moyeu Enviolo à variation continue, une transmission sans crans qui s’ajuste en continu plutôt que par paliers.
Une transmission sans dérailleur, avec ou sans manette
Les trois modèles partagent la même base : une courroie Gates Carbon Drive, propre et sans entretien, associée à un moyeu Enviolo dont la plage de démultiplication couvre 380 %. Sur les 4.0 IGH et 5.0 IGH, le réglage se fait manuellement via une poignée tournante au guidon. Le modèle haut de gamme, le 6.0 IGH, va plus loin avec l’Enviolo Automatiq : la transmission ajuste elle-même le rapport en fonction de la cadence de pédalage, sans aucune intervention du cycliste.
Cette transmission repose sur le nouveau moteur central Specialized 3.1, qui développe 105 Nm de couple pour une puissance crête de 810 W. La batterie de 840 Wh, intégrée au cadre et amovible, autorise une autonomie annoncée jusqu’à 150 km — une valeur maximale qui dépendra, comme toujours, du mode d’assistance choisi, du profil du trajet et du poids du cycliste.
Trois niveaux d’équipement
Le 6.0 IGH, modèle le plus cher à 7 899 €, se distingue par son grand écran couleur tactile et son changement de vitesse automatique. Les 5.0 IGH (5 999 €) et 4.0 IGH (4 999 €) reprennent la même mécanique de base avec un écran couleur plus compact, intégré à la potence, et un réglage manuel des vitesses. Les trois vélos partagent de longs garde-boue, une fourche suspendue, une tige de selle suspendue et un porte-bagage compatible MIK HD, capable d’encaisser jusqu’à 27 kg.
Avec cette gamme IGH, Specialized cible les usages urbains et périurbains où la simplicité d’entretien prime sur la légèreté ou la performance pure : plus de graissage de chaîne, plus de réglage de dérailleur, et sur le 6.0 IGH, plus de manette à actionner du tout.
