EN BREF
Le MapFour Roam est le premier modèle mis en avant par MapFour, une nouvelle marque lancée par Engwe pour des vélos électriques plus haut de gamme. Ce vélo tout-chemin embarque un moteur central de 100 Nm et une batterie de 720 Wh, pour une autonomie annoncée de 150 km en mode Eco. La transmission passe par une courroie carbone Michelin et un moyeu Shimano Nexus 5 vitesses, avec suspension à l’avant comme à l’arrière. Le lancement s’accompagne d’un système de sécurité baptisé RideGuard et d’un jeu-concours ouvert jusqu’au 4 août. Le prix européen n’a pas encore été communiqué.
| Marque | MapFour (Engwe) |
| Modèle | Roam / Roam ST |
| Moteur | Central, 36V, 100 Nm |
| Batterie | 720 Wh (36V, 20Ah), cellules Samsung 21700 |
| Autonomie annoncée | 150 km en mode Eco |
| Charge | 2h avec chargeur 42V 8A |
| Poids | 44 kg (Roam) / 42 kg (Roam ST) |
| Charge utile max. | 120 kg |
| Transmission | Courroie carbone Michelin (128 dents) + moyeu Shimano Nexus 5 vitesses |
| Freins | Tektro HD-R280 hydrauliques, disques 180 mm |
| Suspensions | Fourche Zoom 100 mm + amortisseur arrière DNM 60 mm |
| Pneus | 27,5 x 2,35″ |
| Écran | TFT 3,5 pouces |
| Prix | Non communiqué |
Le fabricant chinois Engwe, connu pour ses vélos électriques pliants et urbains vendus en direct sur internet, se dote d’une deuxième marque. MapFour vise une clientèle plus exigeante avec des composants reconnus — Shimano, Tektro, Michelin — là où Engwe mise plutôt sur le prix serré. Le Roam, premier modèle mis en avant sur le site officiel de la nouvelle marque, illustre ce virage : un vélo tout-chemin pensé pour rouler loin, avec assistance électrique.
Le MapFour Roam mise sur une batterie de 720 Wh pour tenir la distance
Le Roam embarque un moteur central de 100 Nm associé à une batterie amovible de 720 Wh, à base de cellules Samsung 21700 avec BMS intégré. MapFour annonce jusqu’à 150 kilomètres d’autonomie en mode Eco, avec un temps de charge de deux heures grâce à un chargeur 42V 8A. Six niveaux d’assistance sont proposés, du mode Eco jusqu’au Turbo, en passant par un mode Auto.
Courroie carbone et suspension à l’avant comme à l’arrière
La transmission passe par une courroie carbone Michelin (128 dents) associée à un moyeu Shimano Nexus 5 vitesses, sans dérailleur ni chaîne à huiler. Devant, une fourche en aluminium Zoom débat sur 100 mm ; à l’arrière, un amortisseur DNM à détente réglable encaisse 60 mm supplémentaires. Le freinage est confié à des étriers hydrauliques Tektro HD-R280 sur disques de 180 mm. De série, le Roam embarque garde-boue avant et arrière, porte-bagages renforcé, béquille et un éclairage avant de 30 lux portant la certification K.
RideGuard, la carte sécurité de la marque
Le lancement du Roam s’accompagne d’un système baptisé RideGuard, présenté par MapFour comme une protection permanente conjuguant sécurité, géolocalisation et connectivité. Le vélo se pilote aussi via une application MapFour, couplée à un capteur de couple haute précision et un écran TFT de 3,5 pouces. Pour faire connaître le Roam, la marque organise un jeu-concours ouvert du 9 juillet au 4 août, réservé aux résidents de l’Union européenne.
Le Roam est proposé en deux gabarits — 20 pouces pour les cyclistes de 165 à 185 cm, 19 pouces en version ST pour 160 à 180 cm — mais son prix européen n’a pas encore été communiqué, la fiche produit affichant pour l’instant un tarif provisoire. De quoi juger, une fois le tarif connu, si MapFour tient la promesse d’un vélo électrique plus haut de gamme que les Engwe classiques.
