EN BREF
Comodule, l’estonien qui affiche sur son site Riese & Müller, Gazelle ou Urban Arrow parmi les marques « connected by Comodule », a présenté le 1er septembre un nouveau boîtier baptisé Astra. La marque le décrit comme une solution de connectivité de nouvelle génération et met en avant deux chiffres : jusqu’à douze mois d’autonomie en veille, et une localisation annoncée avec une précision allant jusqu’à 2,5 m grâce à un positionnement Wifi-Locate, censé prendre le relais là où le GNSS classique peine — en ville dense et à l’intérieur. Le module tourne sur du Cat-1bis et se veut compatible avec la plupart des motorisations. Les précommandes sont ouvertes, la production doit monter en 2027. Aucun prix n’est indiqué dans l’annonce.
| Produit | Comodule Astra, module IoT pour vélos électriques |
| Autonomie annoncée | Jusqu’à 12 mois en veille |
| Précision de localisation annoncée | Jusqu’à 2,5 m, par positionnement Wifi-Locate |
| Réseau | Cellulaire Cat-1bis |
| Compatibilité revendiquée | La plupart des motorisations, du simple suivi à l’intégration complète de la motorisation |
| Logiciel | Application Comodule prête à l’emploi, ou application de marque du client |
| Disponibilité | Précommandes ouvertes, production en montée en 2027 |
Le vol reste le point noir du vélo électrique, et l’industrie y répond depuis quelques années par le même réflexe : glisser un boîtier connecté dans le cadre, puis vendre l’abonnement qui va avec. Ces boîtiers ont un défaut : ils consomment la batterie qu’ils sont censés protéger. C’est l’un des deux arguments de l’annonce d’Astra, publiée par Comodule le 1er septembre.
Le module IoT Comodule Astra mise sur la veille longue
Le premier argument tient en une ligne de la page officielle : « Up to 12 months of battery life in idle », soit jusqu’à douze mois d’autonomie au repos. Comodule ajoute que sa faible consommation permet de « garder un vélo électrique jusqu’à 6 fois plus longtemps que la moyenne actuelle du marché ». La marque en tire un usage précis : un vélo peut passer l’hiver au garage, ou attendre entre deux locations, avec une protection antivol qui reste active.
Ce ratio de 6 est une revendication du fabricant, appuyée sur une « moyenne du marché » que l’annonce ne détaille pas. Elle ne peut donc pas être vérifiée en l’état.
Une localisation au Wi-Fi plutôt qu’au GPS
L’autre argument, celui que l’annonce présente en premier, est plus technique. Selon l’annonce, Astra « localise un véhicule avec une précision allant jusqu’à 2,5 m grâce au positionnement Wifi-Locate ». Le raisonnement est explicite : « Vous obtiendrez des données de localisation fiables même dans les zones urbaines denses et en intérieur, exactement là où le GNSS standard peut peiner. »
C’est le problème classique du traceur GPS de vélo : il fonctionne bien en rase campagne, et beaucoup moins dans un parking souterrain ou une rue étroite bordée d’immeubles — c’est-à-dire à l’endroit exact où les vélos disparaissent. Se reposer sur la cartographie des réseaux Wi-Fi environnants plutôt que sur les satellites est une réponse connue en téléphonie ; Comodule la revendique ici pour le vélo.
Côté réseau, le module « fonctionne sur la technologie cellulaire Cat-1bis », que la marque présente comme « un standard pérenne offrant des temps de réponse plus rapides et une connectivité plus fiable dans tous les environnements ».
Un boîtier destiné aux fabricants, pas au particulier
Astra ne se vend pas au cycliste : il s’adresse aux fabricants et aux opérateurs de flotte. L’annonce revendique une compatibilité « avec la plupart des motorisations », depuis le simple suivi jusqu’à l’intégration complète de la motorisation, l’argument étant de permettre de standardiser sur une seule solution IoT toute une gamme. Côté logiciel, le fabricant peut « opter pour l’application prête à l’emploi de Comodule ou connecter sa propre application de marque ».
Sur le positionnement commercial, l’entreprise résume ainsi son intention : « Avec Astra, nous rendons la connectivité avancée accessible à davantage de marques de vélos électriques sans transiger sur la qualité. Les précommandes sont désormais ouvertes, avec une montée en production en 2027. » L’annonce ne comporte pas de tarif.
