EN BREF
Boyd Cycling lance les Bracken Trail, une paire de roues VTT en aluminium annoncée à 840 € sur la boutique de la marque et disponible immédiatement. Bikerumor rapporte un poids de 2 060 grammes la paire, une jante en alliage 6061 traité thermiquement dotée d’un crochet inversé destiné à encaisser les réceptions ratées, et des rayons dont le coude renforcé gagne 30 % de résistance à la traction. Les moyeux Sixtus revendiquent un engagement de 0,5 degré grâce à un rochet de 102 dents et six cliquets déphasés. Bikerumor précise que Boyd ne lui a pas communiqué l’ensemble des spécifications.
| Prix | 840 € la paire sur la boutique Boyd (360 € avant / 480 € arrière) |
| Poids | 2 060 g la paire |
| Jante | Alliage 6061 traité thermiquement, crochet inversé |
| Rayons | Coude renforcé, + 30 % de résistance à la traction |
| Moyeux | Boyd Sixtus, rochet 102 dents, six cliquets déphasés |
| Engagement | 0,5 degré annoncé |
| Standards | Boost uniquement, disque 6 trous |
| Axes avant | Embouts interchangeables 15 et 20 mm |
| Disponibilité | Immédiate |
Boyd Cycling lance les Bracken Trail, une paire de roues de VTT en aluminium annoncée à 840 € pour 2 060 grammes. La marque américaine assume la destination de ses roues : ses rayons renforcés doivent, selon elle, permettre « un comportement encore plus discutable ».
Des roues Bracken Trail à 840 € la paire
« Les roues Bracken Trail sont vendues 800 $ / 820 € / 700 £ la paire et sont disponibles dès maintenant », écrit Bikerumor. La boutique de Boyd Cycling, consultée depuis la France, affiche toutefois 840 € la paire — 360 € la roue avant et 480 € l’arrière —, soit 20 € de plus que le tarif relayé par le média.
Côté poids, « avec des moyeux gravity, des jantes résistantes et des rayons renforcés, les roues Bracken Trail pèsent 2 060 grammes la paire », rapporte le média. Boyd situe lui-même le produit : ces roues ont été conçues « pour nos amis qui pratiquent le trail de façon plus joueuse » et « restent très maniables, tout en encaissant les assauts des pilotes les plus rugueux ».
Une jante pensée pour les réceptions ratées
Le profil de jante est l’argument central. Selon Bikerumor, « Boyd affirme que la jante Bracken Trail présente une extrusion en alliage 6061 traité thermiquement entièrement nouvelle, avec un crochet inversé sur l’arête d’attaque pour offrir une haute résistance aux impacts lors de ces atterrissages peu élégants ».
Les rayons suivent la même logique. « D’après Boyd, les nouveaux rayons présentent un coude renforcé qui augmente la résistance à la traction de 30 %, « permettant un comportement encore plus discutable » », poursuit le média. C’est donc sur le coude, et non sur le corps du rayon, que porte le renfort revendiqué.
Des moyeux à engagement quasi immédiat
Le troisième volet concerne les moyeux maison. Avec « un rochet de 102 dents et six cliquets déphasés qui s’engagent séparément, le Sixtus offre un engagement quasi instantané de 0,5 degré », écrit Bikerumor. Sur un sentier technique, cet angle mort réduit se traduit par une relance plus immédiate après un coup de pédale rattrapé.
Côté compatibilité, le média précise que « les moyeux Sixtus sont disponibles en entraxe Boost uniquement, avec une interface de disque à 6 boulons et des embouts interchangeables permettant de passer d’un axe avant de 15 à 20 mm ».
Une réserve demeure sur le reste de la fiche technique. Bikerumor indique lui-même que « la marque ne nous a pas fourni toutes les précisions » sur une partie de la fiche. La page officielle lève l’essentiel : elle s’intitule « Bracken Trail 29er », donne une taille de roue « 700c/29er » et propose les corps de roue libre Shimano HG, Shimano Microspline et SRAM XD. La page officielle annonce en revanche la configuration mixte comme à venir, en 650b.
