EN BREF
Colnago présente le G5-X, un gravel en carbone pensé pour la course. Il accepte des pneus jusqu’à 53 mm de largeur nominale, contre 45 mm pour le G4-X, et ajoute un rangement intégré dans le tube diagonal. La géométrie s’allonge et s’apaise pour mieux tenir dans les descentes rapides. Trois montages SRAM XPLR monoplateau sont proposés sur le site français de la marque : 5 799 €, 6 899 € et 10 999 €.
| Prix | 5 799 € (SRAM Rival XPLR), 6 899 € (Force XPLR), 10 999 € (Red XPLR) |
| Transmission | SRAM XPLR monoplateau (Force XPLR E1 : 13 vitesses, cassette 10-46) |
| Roues | Vision TC45 carbone (Rival, Force), Zipp 303 XPLR SW (Red) |
| Passage de pneus | 53 mm de largeur nominale (6 mm de dégagement) |
| Plateaux | 1x jusqu’à 50 dents ; en 2x, plateaux gravel ou route compact et super-compact |
| Tige de selle | ronde, 27,2 mm, potentiellement compatible télescopique |
| Fixations | 6 points, 3 Fidlock Twistlock inclus, patte UDH |
| Angle de direction | 70,5° à 71,5° selon la taille |
Le G5-X s’adresse à ceux qui font la course sur les chemins, et Colnago a surtout travaillé deux points : la place pour les pneus et le comportement à haute vitesse. Le nouveau cadre accepte des enveloppes de 53 mm de largeur nominale, avec 6 mm de dégagement, et cache un compartiment de rangement dans le tube diagonal. La fiche officielle est en ligne sur le site de Colnago.
Le Colnago G5-X fait de la place aux gros pneus
Escape Collective rappelle que le G4-X se limitait à 45 mm de pneus, avec une géométrie proche de la route. Le G5-X monte à 53 mm. Colnago revendique aussi une compatibilité large côté transmission : en monoplateau, jusqu’à 50 dents ; en double, tous les plateaux gravel, mais seulement les pédaliers route compact et super-compact.
La tige de selle change de forme. Escape Collective note que le G5-X abandonne la tige en D du G4-X pour une tige ronde de 27,2 mm, ce qui ouvre la porte à une tige télescopique.
Une géométrie plus calme à haute vitesse
Colnago présente une géométrie revue pour mieux tenir dans les descentes délicates et sur les graviers difficiles, surtout à haute vitesse. Road.cc en donne les chiffres : un angle de direction de 70,5° à 71,5° selon la taille, un empattement de 1 044 mm en taille 51, une chute de boîtier de pédalier de 77,5 à 80 mm, plus marquée que sur le G4-X, et un déport de fourche de 52 mm sur toutes les tailles, censé rendre la direction plus vive à basse vitesse.
Le cadre emporte de quoi rouler loin : six points de fixation (deux porte-bidons classiques, un sous le tube diagonal, un sur le tube horizontal, deux sur la fourche), trois attaches Fidlock Twistlock fournies et une patte de dérailleur UDH. Le rangement du tube diagonal permet d’emporter une trousse avec outils et pièces de rechange, que Colnago précise non incluse.
Trois montages SRAM, de 5 799 à 10 999 euros
Escape Collective précise que les trois montages sont tous en SRAM XPLR monoplateau. Sur le site français, le montage Rival XPLR avec roues carbone Vision TC45 est à 5 799 €, le Force XPLR avec les mêmes roues à 6 899 €, et le Red XPLR avec des Zipp 303 XPLR SW à 10 999 €. Escape Collective précise que la version Rival reçoit un cockpit en aluminium, et la Force le nouveau cintre-potence carbone monobloc CC.01 Wide.
