EN BREF
Giant renouvelle son VTT électrique Trance Advanced E+ et sa version Liv, l’Intrigue Advanced E+, autour d’un nouveau moteur maison, le SyncDrive Pro 4. Il annonce 120 Nm de couple et 850 W en crête pour 2,4 kg, soit selon Giant son meilleur rapport couple/poids à ce jour. Le Trance reçoit une batterie de 840 Wh, extensible de 280 Wh, l’Intrigue une batterie de 560 Wh. Les deux modèles sont équipés d’un contrôle de traction qui détecte le patinage de la roue arrière, et la version Trance Advanced E+ 0 pèse 21,9 kg.
| Moteur | Giant SyncDrive Pro 4, 48 V |
| Couple / puissance crête | 120 Nm / 850 W |
| Poids du moteur | 2,4 kg |
| Batterie Trance Advanced E+ | 840 Wh (3,7 kg), prolongateur de 280 Wh |
| Batterie Liv Intrigue Advanced E+ | 560 Wh (2,6 kg) |
| Roues | 29 pouces à l’avant, 27,5 pouces à l’arrière |
| Poids | 21,9 kg (Trance Advanced E+ 0) |
| Géométrie | flip-chip à 3 positions |
Giant a dévoilé le 1er octobre la nouvelle génération de son VTT électrique Trance Advanced E+, accompagnée de sa déclinaison Liv, l’Intrigue Advanced E+. L’essentiel se trouve sous le boîtier de pédalier : un nouveau moteur maison, le SyncDrive Pro 4.
Le SyncDrive Pro 4, un moteur Giant de 120 Nm
Le SyncDrive Pro 4 fonctionne en 48 volts. Giant annonce 120 Nm de couple et 850 W de puissance en crête, pour un poids de 2,4 kg, et le présente comme son moteur au meilleur rapport couple/poids à ce jour. L’assistance est pilotée par le couple : la marque revendique une réponse en 0,28 seconde au démarrage et une aide pouvant atteindre 500 % de l’effort du pilote.
Un contrôle de traction pour la roue arrière
Le vélo reçoit aussi un contrôle de traction (Traction Control). Selon Giant, il détecte le patinage de la roue arrière et affine l’assistance en conséquence, pour garder de l’adhérence dans les montées techniques. La fonction équipe aussi l’Intrigue Advanced E+, que Liv décrit avec un contrôle de traction « intelligent ».
840 Wh pour le Trance, 560 Wh pour le Liv Intrigue
Le Trance Advanced E+ embarque une batterie de 840 Wh pour 3,7 kg, que l’on peut compléter par un prolongateur de 280 Wh. Il roule en configuration mixte, avec une roue de 29 pouces à l’avant et de 27,5 pouces à l’arrière, et sa géométrie se règle par un flip-chip à trois positions. Giant annonce un gain de 300 g sur le kit cadre, et 21,9 kg pour la version haut de gamme Trance Advanced E+ 0.
Chez Liv, la marque de Giant dédiée aux cyclistes femmes, l’Intrigue Advanced E+ reprend le même moteur SyncDrive Pro 4 et les roues mixtes, mais avec une batterie plus compacte de 560 Wh, pour 2,6 kg. Selon Liv, l’Intrigue Advanced E+ offre 150 mm de débattement à l’arrière avec une fourche de 160 mm, et pèse 20,0 kg en vélo complet. Le détail de la gamme figure sur la page officielle du Trance Advanced E+.
