EN BREF
Le maire de Londres, Sadiq Khan, a présenté le 29 septembre selon Cities Today, son projet de cadre de licences commun pour les vélos électriques en libre-service sans station, qui remplacerait les règles propres à chacun des 33 arrondissements (boroughs) de la ville. Transport for London (TfL) délivrerait les licences aux opérateurs et fixerait des normes communes de stationnement, de sécurité et de partage des données. Le projet reste suspendu à des textes d’application du gouvernement, que le maire presse d’agir vite. Lime, Voi et Forest saluent le projet.
« L’approche du Far West pour les vélos électriques sans station ne peut pas continuer. » Sadiq Khan a présenté mardi son projet pour mettre de l’ordre dans les vélos en libre-service de Londres. Aujourd’hui, chacun des 33 boroughs de la capitale britannique applique ses propres règles. Selon Cities Today, le maire veut les remplacer par un cadre de licences commun à toute la ville.
Des vélos en libre-service sous licence de TfL
Selon Cities Today, le système proposé confierait à Transport for London la délivrance des licences aux opérateurs de vélos électriques partagés. TfL fixerait des normes communes sur le stationnement, la gestion des flottes, la sécurité, le contrôle et le partage des données. Le maire s’appuie sur l’English Devolution Act, entré en vigueur en avril selon road.cc : d’après Cities Today, cette loi permet au ministre des Transports de confier à TfL le pouvoir d’établir un cadre réglementaire pour la micromobilité en libre-service sans station.
TfL estime que les vélos sans station ont représenté plus d’une étape de trajet à vélo sur dix en 2024, selon Cities Today. Plus de 36 000 places de stationnement pour la micromobilité ont été installées dans Londres, et 1,7 million de livres ont été attribuées aux boroughs cette année pour en ajouter, rapporte Cities Today.
Sadiq Khan presse le gouvernement
Des textes d’application et des orientations du gouvernement restent nécessaires avant que le maire puisse exercer ces pouvoirs, précise Cities Today. « Il est désormais essentiel que le ministère des Transports agisse vite pour adopter la législation secondaire nécessaire pour que ces pouvoirs deviennent réalité. Londres ne peut pas se permettre de nouveaux retards », a déclaré Sadiq Khan, cité par City AM. En attendant, TfL commencera à préparer le cadre avec les boroughs, a annoncé le maire, selon Cities Today.
Lime, Voi et Forest applaudissent
Les opérateurs réclament ce changement. « Nous soutenons une réglementation à l’échelle de la ville pour les vélos électriques partagés, qui offre aux usagers et aux boroughs une approche cohérente dans tout Londres au lieu d’un patchwork de règles », déclare Stef Lehmann, responsable des relations gouvernementales de Lime pour le Royaume-Uni et l’Irlande, cité par Cities Today. Christina Moe Gjerde, vice-présidente de Voi pour l’Europe du Nord, juge qu’il était « plus que temps » d’avoir des règles communes, selon City AM.
Agustin Guilisasti, fondateur et directeur général de Forest, estime que le cadre apportera « plus de cohérence entre les boroughs ». Forest affirme que certaines redevances des boroughs ont augmenté jusqu’à 15 100 % depuis 2022, rapporte City AM.
