EN BREF
Le conseil de Westminster, au cœur de Londres, a émis plus de 5 000 amendes forfaitaires aux opérateurs de vélos électriques en libre-service sans station pour des vélos mal garés depuis le début de l’exercice 2026-27, contre 1 259 sur tout l’exercice précédent. Un peu plus de 300 000 £ d’amendes et de frais de saisie leur ont été facturés, et plus de 1 000 vélos ont été saisis cette année. Au rythme actuel, le conseil pourrait atteindre 9 648 amendes en fin d’exercice, soit sept fois plus que l’an passé. L’opposition travailliste juge l’effort encore insuffisant.
Dans le centre de Londres, le stationnement des vélos électriques en libre-service se paie désormais en milliers d’amendes. Les chiffres ont été présentés devant un sous-comité du conseil de Westminster et rapportés le 13 octobre par le Local Democracy Reporting Service, dans The Standard.
Plus de 5 000 amendes aux vélos en libre-service depuis le début de l’exercice
Depuis le début de l’exercice 2026-27, Westminster a émis plus de 5 000 amendes forfaitaires (Fixed Penalty Notices) aux opérateurs de vélos électriques pour des vélos mal stationnés, contre 1 259 l’année précédente. Le total des amendes et des frais de saisie facturés à ces opérateurs dépasse tout juste 300 000 £, et plus de 1 000 vélos ont été saisis cette année, là où ils gênaient le passage ou posaient un problème de sécurité.
Au rythme actuel, le conseil pourrait émettre près de 10 000 amendes, 9 648 exactement, d’ici la fin de l’exercice, une multiplication par sept.
Un contrôle concentré sur une vingtaine de points noirs, surtout dans le West End
Le sous-comité a entendu que le contrôle se concentre surtout sur une vingtaine de points noirs du stationnement sauvage, dont beaucoup dans les quartiers du West End et de St James’s. Tous les inspecteurs du conseil ont été formés pour dresser ces amendes, et le Local Democracy Reporting Service indique que deux inspecteurs s’occupent spécifiquement des saisies. Caroline Sargent, conseillère chargée du contrôle, explique où se concentrent les enlèvements :
« Parfois, des centaines de vélos bloquent vraiment la chaussée, débordent sur la route. C’est donc là que se concentrent les saisies, mais le contrôle a lieu dans chaque quartier. »
Caroline Sargent, Cabinet Member for Enforcement, conseil de Westminster
L’opposition réclame davantage, le conseil de Westminster prépare de nouveaux accords
Pour Ellie Ormsby, cheffe de l’opposition travailliste au conseil, les saisies représentent « environ six vélos par jour », ce qui, dans une ville où les vélos électriques sont si répandus, « effleure à peine le problème ».
Le conseil reconnaît qu’il lui faut davantage de places de stationnement, pour suivre la demande et compenser les emplacements jugés problématiques qu’il a supprimés. Une note du conseil (Policy and Scrutiny Cabinet Member Update) indique que ses services rédigent aussi des versions révisées des accords de collaboration qui lient Westminster aux opérateurs, avec des exigences accrues de partage de données et de transparence, des règles d’exploitation clarifiées et des sanctions plus lourdes pour les opérateurs qui ne coopèrent pas.
