EN BREF
Alstom et Decathlon présentent au salon ferroviaire InnoTrans 2026 le fruit d’un travail commun de design, d’exploration et de R&D pour faciliter les trajets qui combinent vélo et train. Le concept tient en trois briques : un vélo ou une trottinette connecté et compact, pensé pour le train ; une réservation par application qui guide le voyageur sur le quai jusqu’à une borne d’enregistrement ; et, à bord, un compartiment dédié et sécurisé pour les vélos et trottinettes. Il s’agit d’un projet exploratoire, présenté avec des visuels de concept.
Alstom et Decathlon, via sa marque B’twin, veulent simplifier les trajets qui enchaînent vélo et train. Selon leur communiqué, le projet part d’une étude de terrain sur les difficultés réelles rencontrées par les voyageurs.
Vélo dans le train : trois briques
Première brique, le véhicule lui-même : un vélo ou une trottinette connecté, présenté comme adapté aux contraintes du train grâce à une ergonomie renforcée et un format compact. Deuxième brique, la gare : le voyageur réserve à l’avance sur une application mobile, puis il est guidé le long du quai jusqu’à une borne d’identification qui enregistre instantanément son vélo ou sa trottinette.
Troisième brique, le train : à bord, un compartiment dédié et sécurisé accueille vélos et trottinettes. D’après le communiqué, il n’est alors plus nécessaire de surveiller son matériel, et les couloirs restent dégagés.
Ce qu’en disent Alstom et B’twin
« Le rôle du design est de simplifier la vie des gens. Avec Decathlon, nous avons cherché à faire disparaître les obstacles qui compliquent encore le voyage avec un vélo ou une trottinette », explique Alexis Bonnet, directeur du design d’Alstom. Pour Cédric Mollet, responsable de B’twin chez Decathlon, il s’agit d’« explorer comment rapprocher encore davantage deux modes de transport qui se complètent naturellement : le vélo et le train ».
