EN BREF
Pinarello dédouble sa plateforme de VTT haut de gamme. Le Dogma XC, développé avec Tom Pidcock, se scinde en deux machines : le Dogma XCR, que la marque présente comme l’arme de course ultime, et le nouveau Dogma XCT, destiné à ceux qui veulent sortir du circuit de cross-country traditionnel — marathon, downcountry et longue distance. Dans le même mouvement, Pinarello ouvre une gamme XC Series plus accessible, en carbone Toray T900 (XCR9, XCT9, XCT7). Sur le marché britannique, road.cc annonce les deux Dogma à 12 000 et 13 000 livres, et l’entrée de la nouvelle gamme à 6 000 livres ; sur le site de la marque, l’emplacement du prix des fiches européennes était vide au rendu navigateur du 17 septembre.
| Cadre Dogma XCR et Dogma XCT | TorayCa M40J |
| Cadre XC Series (XCR9, XCT9, XCT7) | Toray T900 UD |
| Transmission de référence, Dogma XCT | Shimano XTR Di2 |
| Transmission de référence, Dogma XCR | SRAM XX SL AXS Powermeter |
| Fourche du Dogma XCR | RockShox Sid Ultimate, 120 mm (selon road.cc) |
| Tige de selle du Dogma XCR | RockShox Reverb AXS, jusqu’à 150 mm selon la taille (selon road.cc) |
| Cockpit | Cintre et potence séparés sur le Dogma XCT ; cintre intégré monobloc sur la XC Series |
| Prix Royaume-Uni (selon road.cc) | Dogma XCR 13 000 £ · Dogma XCT 12 000 £ · XCR9 7 900 £ · XCT9 7 500 £ · XCT7 6 000 £ |
Une plateforme de course qui marche finit souvent par devoir trancher : rester pointue ou s’élargir. Pinarello fait les deux. Le Dogma XC, né en Coupe du monde et aux Jeux avec Tom Pidcock, devient deux vélos distincts, et la marque ouvre en parallèle une gamme moins chère sous le même dessin.
Le Dogma XC devient XCR, et le XCT ouvre la porte du marathon
La fiche officielle pose le partage en une phrase : développée avec Tom Pidcock à partir du savoir-faire acquis en Coupe du monde et aux Jeux olympiques, la plateforme Dogma XC évolue et donne naissance au Dogma XCR, « votre arme de course ultime », et au Dogma XCT, « pour les pilotes qui veulent aller au-delà du circuit XC traditionnel ».
Pinarello décrit ce XCT comme bâti sur le même ADN que le XCR, avec l’efficacité et la précision d’un vélo de course, plus du contrôle, du confort et de la polyvalence. Les deux partagent le même carbone, TorayCa M40J, selon les fiches officielles des deux vélos. Ils se séparent surtout sur le poste de pilotage : le XCT reçoit un cintre et une potence séparés, conçus selon la marque pour plus de contrôle et une plage plus large de positions et de réglages.
Un triangle arrière en deux moitiés
Le triangle arrière porte une nouveauté de structure. Selon la marque, il se compose de deux demi-sections distinctes montées autour d’un pivot principal, « suivant un dessin unique dans lequel deux pivots sont co-moulés directement dans le triangle arrière ».
L’intérêt annoncé est celui qu’un pilote de marathon regarde en premier : selon la fiche, ce dessin supprime des zones critiques d’accumulation de boue et permet des pneus plus larges, donc plus de réglages possibles. Sur ce point, les fiches officielles consultées le 17 septembre s’arrêtent au qualitatif (« wider tires »), sans valeur en millimètres — cet article n’en avance donc pas.
Le débattement arrière n’est pas figé : selon la fiche officielle, déplacer le point d’ancrage de l’amortisseur sous le tube horizontal permet plusieurs configurations d’amortisseur, donc plusieurs valeurs de débattement, « pour adapter le vélo aux exigences propres à chaque sortie ».
La gamme XC Series, le même dessin en carbone moins noble
C’est l’autre moitié de l’annonce. Sous les deux Dogma, Pinarello installe trois vélos — XCR9, XCT9 et XCT7 — dont les fiches officielles annoncent un cadre en Toray T900 UD, un carbone « d’un grade légèrement inférieur », résume road.cc. Ces trois vélos adoptent en revanche un cintre intégré monobloc, plus léger et plus précis en direction selon la marque.
Côté équipements, les fiches officielles donnent du Shimano XT Di2 sur le XCT9, du SRAM Eagle 90 sur le XCT7 et du SRAM XO AXS sur le XCR9.
Et le prix français ?
C’est le point aveugle pour un acheteur français. Sur pinarello.com, les fiches produit européennes servent un emplacement de prix vide, en rendu navigateur comme en HTML brut : impossible de lire une grille en euros. Les tarifs disponibles à cette heure sont ceux du marché britannique, selon road.cc, de 6 000 £ pour le XCT7 à 13 000 £ pour le Dogma XCR. Ces montants valent pour le Royaume-Uni et ne se convertissent pas : le tarif français devra venir du distributeur.
