EN BREF
Schwalbe annonce étendre pour la première fois hors d’Allemagne son système de reprise des pneus de vélo usagés. L’Autriche ouvre le bal avec une phase pilote lancée dès maintenant chez des détaillants sélectionnés, et des projets équivalents doivent démarrer dans les prochains mois aux Pays-Bas, en Belgique et au Luxembourg. Le fabricant vise un déploiement complet dans les quatre pays courant 2027. En Allemagne, le dispositif ouvert en juillet 2022 revendique plus de 2 000 revendeurs participants et plus de 2,6 millions de pneus collectés et recyclés (état : août 2026), toutes marques confondues.
| Pays concernés | Autriche, Pays-Bas, Belgique, Luxembourg |
| Phase pilote autrichienne | dès maintenant, chez des détaillants sélectionnés |
| Démarrage officiel visé | courant 2027, dans les quatre pays |
| Programme allemand lancé en | juillet 2022, avec la TH Köln et Pyrum Innovations AG |
| Revendeurs participants (Allemagne) | plus de 2 000 |
| Pneus collectés et recyclés | plus de 2,6 millions (état : août 2026) |
| Marques acceptées | toutes, chez les détaillants participants |
| Partenaire de traitement | Pyrum Innovations AG |
| Gain d’émissions du noir de carbone recyclé | environ 73 % par tonne face au noir de carbone fossile |
Que devient un pneu de vélo une fois lâché par son propriétaire ? Depuis juillet 2022, Schwalbe propose une réponse en Allemagne avec son recyclage pneus : une filière de reprise chez les revendeurs, qui envoie les carcasses en pyrolyse plutôt qu’en fin de vie ordinaire. Le 14 septembre 2026, le fabricant allemand annonce que ce système sort du pays — « Schwalbe startet sein Reifenrecycling erstmals außerhalb Deutschlands », écrit le communiqué, soit le premier déploiement du dispositif hors d’Allemagne.
Le recyclage des pneus vélo s’ouvre à quatre pays
L’Autriche est le pays que le communiqué nomme en tête. Il indique qu’un projet pilote y tourne « dès maintenant » avec des détaillants sélectionnés, le temps d’éprouver les procédures et les flux logistiques ; le démarrage officiel du service, lui, est annoncé pour le courant de l’année 2027. Dans les prochains mois, des pilotes du même type doivent s’ouvrir aux Pays-Bas, en Belgique et au Luxembourg, et Schwalbe vise une mise en service du système de reprise et de recyclage dans les quatre pays courant 2027.
Le principe reste celui rodé en Allemagne : le cycliste rapporte ses pneus usagés chez un revendeur participant, et le communiqué précise que le système accepte les pneus « aller Marken », toutes marques confondues, pas seulement les Schwalbe. Pour un atelier, la nuance compte : elle décide de ce qui peut aller dans la boîte de collecte.
De la boîte du magasin au four de pyrolyse
Le circuit est industriel et court. Les pneus s’accumulent dans des boîtes de collecte chez les détaillants, puis partent chez le partenaire de recyclage Pyrum Innovations AG. Là, ils sont broyés et séparés en granulat de caoutchouc, acier et textile. La pyrolyse transforme ensuite le caoutchouc en matières secondaires — noir de carbone récupéré (recovered Carbon Black, rCB) et huile de pyrolyse — que Schwalbe dit réinjecter dans sa production. Schwalbe indique réemployer ce noir de carbone récupéré dans environ 70 % de l’ensemble de son portefeuille produits.
C’est là que se joue l’argument environnemental. Selon le communiqué, le rCB issu de ce recyclage émet environ 73 % de gaz à effet de serre en moins par tonne que le noir de carbone d’origine fossile — un chiffre que Schwalbe encadre précisément : empreinte carbone partielle jusqu’à la sortie d’usine, méthode GWP100 selon le sixième rapport du GIEC. Le communiqué ajoute que le rCB et l’huile de pyrolyse sont réemployés en matière, et non brûlés.
Quatre ans de rodage allemand
Le programme allemand a démarré en juillet 2022, après un développement mené avec la TH Köln (l’université de sciences appliquées de Cologne) et Pyrum Innovations AG. Schwalbe écrit qu’aucun système de reprise et de recyclage comparable n’existait alors pour les pneus de vélo dans le monde.
Les compteurs, eux, sont publics : plus de 2 000 revendeurs participent au dispositif depuis son ouverture, et plus de 2,6 millions de pneus usagés ont été collectés et recyclés depuis 2022, chiffre arrêté à août 2026.
Reste la question que se posera tout lecteur français : et chez nous ? Le communiqué du 14 septembre nomme quatre pays — Autriche, Pays-Bas, Belgique, Luxembourg — et s’en tient là. À la date de l’annonce, la France ne figurait donc pas parmi les marchés annoncés.
