EN BREF
Orbea rappelle deux vélos électriques de sa gamme Optima, à cadre ouvert : l’Optima Asphalt Gris blue et l’Optima Comfort 30. En cause, un défaut de soudure du cadre qui peut provoquer une rupture en roulant. Le régulateur australien a publié son avis le 24 août ; au Royaume-Uni, l’Office for Product Safety and Standards avait annoncé le rappel dix jours plus tôt, sur les millésimes 2019 et 2020. La consigne est la même des deux côtés : cesser d’utiliser le vélo immédiatement. Les propriétaires doivent vérifier si le numéro de série de leur machine contient la séquence SNKIN19A, auquel cas le remplacement est gratuit chez un revendeur Orbea.
| Modèles concernés | Optima Asphalt Gris blue et Optima Comfort 30 |
| Type de cadre | Cadre ouvert, à enjambement bas |
| Millésimes visés (avis britannique) | 2019 et 2020 |
| Période de vente (avis australien) | Du 1er octobre 2019 au 31 décembre 2020 |
| Défaut | Soudure de cadre pouvant céder en roulant |
| Séquence à chercher dans le numéro de série | SNKIN19A |
| Remède | Remplacement gratuit chez un revendeur Orbea |
Une rupture de cadre laisse « peu ou pas d’avertissement » au cycliste, souligne une avocate spécialisée citée plus bas. C’est le motif des avis publiés à dix jours d’intervalle par les autorités britannique et australienne de sécurité des produits, à propos de deux vélos électriques urbains d’Orbea vendus il y a cinq ans.
Rappel Orbea Optima : quels vélos, quel défaut
L’association australienne Bicycle Network, qui relaie l’avis publié le 24 août, écrit que « Spanish brand Orbea has recalled two models from its Optima e-bike range ». Elle précise lesquels : « The step-thru models involved are Optima Asphalt Gris blue electric bicycle and the Optima Comfort 30 electric bicycle. » Il s’agit donc de vélos de ville à cadre ouvert, ceux que l’on enjambe sans lever la jambe.
Le défaut est décrit en une phrase : « A fault in the bike’s frame welding may cause the frame to break while in use. » L’avis britannique, relayé par le cabinet Leigh Day, situe le point faible : « The regulator said the affected bikes may have an issue with a welded joint in the middle of the frame, which could cause the frame to break unexpectedly if the weld fails. » Une soudure au milieu du cadre, c’est-à-dire dans la zone qui encaisse le poids du cycliste et celui de la batterie.
Comment savoir si son vélo est concerné
La vérification tient à une séquence de caractères. Selon l’avis australien : « Consumers should stop using the bike and check if the bike’s VIN contains SNKIN19A, and contact your nearest ORBEA dealer to arrange for a free replacement. » Le numéro de série d’un vélo se lit en général sous le boîtier de pédalier, parfois sur la patte de dérailleur ou le tube de direction.
Les machines visées ont été « available for sale from 1 October 2019 to 31 December 2020 and were sold at dealers nationally and online », toujours d’après l’avis australien. Côté britannique, la formulation retenue par Leigh Day parle de millésimes : « Owners of Orbea Optima MY 2019 and 2020 models have been urged to stop riding them immediately because a potential frame defect could cause the bike to fail during use. »
Un point mérite d’être posé clairement : les deux avis consultés concernent l’Australie et le Royaume-Uni. Ni l’un ni l’autre ne dit ce qu’il advient des autres marchés européens, et cet article ne préjuge donc pas de la situation en France. Un propriétaire d’Optima de cette période a tout intérêt à contacter son revendeur plutôt qu’à attendre un avis national.
« Peu ou pas d’avertissement »
Philippa Wheeler, avocate spécialisée en sécurité des produits chez Leigh Day, explique pourquoi ce type de défaut se traite différemment d’une panne ordinaire : « Structural failures in bicycles and e-bikes are particularly serious because riders can have little or no warning before a component fails. Cyclists rely on the safety of their bike when cycling, and catastrophic failures can cause serious and life-changing injuries. »
C’est tout le problème d’un rappel qui arrive cinq à six ans après la vente. Sur une telle durée, une partie de ces vélos a pu changer de mains ou quitter le réseau de revendeurs, et un rappel ne touche que les propriétaires qu’il parvient à joindre. Sur un vélo électrique de ville acheté d’occasion, le numéro gravé sur le cadre reste un point de contrôle que l’on peut faire soi-même, sans attendre de courrier.
