EN BREF
Peaty’s, marque britannique de produits d’entretien pour vélo, sort une selle de VTT. Selon la fiche officielle, l’ensemble des rails de la Monarch s’enlève pour nettoyer et regraisser les zones qui grincent, une opération que la marque présente comme réalisable à la maison. Elle mesure 145 mm de large pour 260 mm de long, avec un canal de décharge de 40 mm. Deux versions sont proposées, l’une à rails en acier chromoly 4130 pour 262 g et 79,99 € (69,99 £), l’autre à rails en alliage de titane Ti-MX pour 240 g et 109,99 € (89,99 £). Cinq coloris sont au catalogue, et la selle est disponible depuis le 19 août.
| Prix | 79,99 € / 69,99 £ (rails CrMo) — 109,99 € / 89,99 £ (rails titane Ti-MX) |
| Poids | 262 g (CrMo) — 240 g (Ti-MX) |
| Largeur | 145 mm |
| Longueur | 260 mm |
| Hauteur d’empilage | 45 mm |
| Canal de décharge | 40 mm |
| Rails | Ronds, 7 mm — acier chromoly 4130 ou alliage de titane Ti-MX |
| Base | Nylon renforcé |
| Revêtement | Polyuréthane sans couture, 24 % de PET recyclé |
| Coloris | Cinq : turquoise, noir, gris ardoise, rouge, orange mangue |
Quand une selle se met à grincer, l’une des zones en cause est le contact entre les rails et la coque, où s’accumulent les saletés — c’est précisément celle que Peaty’s dit rendre accessible. Sur la plupart des modèles, retirer les rails est « quasiment impossible », écrit Bikerumor, et les remettre en place l’est plus encore. Peaty’s, marque britannique de lubrifiants et de nettoyants pour vélo, y apporte une réponse mécanique avec la Monarch, une selle de VTT annoncée le 19 août.
Une selle VTT dont les rails se démontent
L’argument tient en une phrase de la marque : « l’ensemble de rails amovible vous donne accès aux zones de la selle qui peuvent accumuler de la poussière et se mettre à grincer ». Peaty’s décrit la manipulation en une phrase : « retirez le capot de bec et l’ensemble des rails, nettoyez et regraissez les surfaces de contact, puis remontez-la chez vous ».
Pour une marque d’entretien, la cohérence est évidente : Peaty’s vend des graisses et des dégraissants, et sort un produit conçu pour en consommer. L’intérêt pour le cycliste est ailleurs : le geste évite un remplacement quand le contact rail-coque est en cause.
Deux versions de la Peaty’s Monarch, 22 grammes d’écart
La Monarch se décline en deux montages qui ne diffèrent que par les rails. La version à rails en acier chromoly 4130 est donnée pour 262 g et affichée à 69,99 £. Celle à rails en alliage de titane Ti-MX descend à 240 g, pour 89,99 £. Vingt-deux grammes de moins : le calcul est classique, et l’arbitrage appartient au client. La boutique européenne de la marque affiche de son côté 79,99 € et 109,99 € pour ces deux mêmes versions.
La géométrie est commune aux deux : 145 mm de large, 260 mm de long, 45 mm de hauteur d’empilage et un canal de décharge de 40 mm. Les rails sont ronds, au diamètre standard de 7 mm, ce qui la rend compatible avec les chariots de tige de selle courants.
Deux autres arguments de la marque sortent du champ de l’entretien. Une poignée est moulée à l’arrière de la base : Peaty’s la présente comme offrant « une prise ferme pour les portages malcommodes », VTT ou VTT électrique sur l’épaule. La fiche annonce par ailleurs des rails « suspendus », donnés pour absorber les vibrations du terrain.
Matériaux et disponibilité de la Monarch
La base est en nylon renforcé, le revêtement en polyuréthane sans couture, avec 24 % de PET recyclé issu de déchets post-consommation. La mousse porte un nom maison, Throne Foam — la marque file la métaphore royale jusque dans la fiche technique.
Cinq coloris sont proposés : turquoise, noir, gris ardoise, rouge et orange mangue. La selle est en vente depuis l’annonce du 19 août. Peaty’s y ajoute une garantie confort de trente jours : la selle peut être montée sur son propre vélo pendant un mois et renvoyée pour un remboursement intégral en cas de déception. La marque précise que cette garantie est distincte de celle du produit et n’affecte pas les droits légaux de l’acheteur.
