EN BREF
L’artisan américain Mosaic Cycles ajoute un deuxième vélo à son programme haut de gamme « Zero Ops », le AR-Zero. Après le RT-Zero orienté route, ce nouveau modèle vise le all-road : un cadre titane fait main, un mât de selle carbone intégré et de la place pour des pneus jusqu’à 40 mm. La marque le présente comme une pièce autant à rouler qu’à regarder, avec une nouvelle finition peinte « Chrysalis ». La production restera confidentielle, et l’addition suit : à partir de 11 000 $ US le kit cadre — fourche et cockpit intégré ENVE compris — et jusqu’à 24 000 $ US en vélo complet.
| Type | All-road (entre route et gravel) |
| Cadre | Titane fait main + mât de selle carbone (topper carbone Mosaic) |
| Dégagement pneus | Jusqu’à 40 mm |
| Programme | Zero Ops (2ᵉ modèle, après le RT-Zero) |
| Finition | Artist Series No. 9 Chrysalis |
| Prix kit cadre | À partir de 11 000 $ US (cadre, fourche, cockpit ENVE, mât de selle et topper, finition comprise) |
| Prix vélo complet | 20 000 à 24 000 $ US |
| Production | Série limitée (30 RT-Zero et AR-Zero combinés au lancement) |
Mosaic Cycles fait partie de ces ateliers qui cultivent le vélo en titane comme un objet d’artisanat. Avec le AR-Zero, la marque américaine étend son programme « Zero Ops » — jusque-là réservé à un seul modèle — et l’applique cette fois à un vélo all-road, ce terrain flou entre la route et le gravel.
Un deuxième vélo pour le programme Zero Ops
Le AR-Zero succède au RT-Zero, dévoilé l’an dernier comme la vision Mosaic du vélo de route moderne en titane fait main. Zero Ops n’est pas une gamme mais un programme interne de recherche et développement : la marque y explore de nouveaux détails de construction, d’usinage, de fabrication et de finition. Sur le AR-Zero, cela se traduit par un mât de selle carbone coiffé d’un topper carbone maison, des pièces usinées CNC et un passage de gaines interne soigné.
Entre route et gravel, jusqu’à 40 mm de pneu
Le positionnement est clair : Mosaic vise l’espace où des pneus de 35 mm sont devenus courants, où le 40 mm a du sens, mais où le pilote veut encore un vélo vif quand le rythme monte. Le mât de selle carbone et son topper donnent au AR-Zero une silhouette plus intégrée qu’un montage classique à tige ronde, et le distinguent des vélos all-road habituels de la marque. Selon Mosaic, ce n’est pas un cadre standard simplement ouvert pour laisser passer de plus gros pneus, mais un modèle pensé dès le départ dans le cadre du programme Zero Ops.
Série limitée et tarif de pièce de collection
Le AR-Zero inaugure aussi une nouvelle finition, l’« Artist Series No. 9 Chrysalis », prolongement du programme de peintures maison qui fait une bonne part de la réputation de Mosaic. La production restera volontairement réduite : pour la période de lancement, la marque annonce accepter les commandes pour un total de 30 vélos RT-Zero et AR-Zero confondus, chaque exemplaire demandant plus de travail manuel qu’un cadre standard.
Côté tarif, le kit cadre démarre à 11 000 $ US : il comprend le cadre, la fourche, le cockpit monobloc ENVE, le mât de selle carbone et son topper, finition comprise. Les vélos complets, eux, sont attendus entre 20 000 et 24 000 $ US — un positionnement assumé de vélo boutique, très loin du simple gain de dégagement pneumatique. Plus de détails sur le site de Mosaic Cycles.
