EN BREF
Saddleback, distributeur basé à Yate, près de Bristol, a été placé en administration judiciaire cette semaine après 22 ans d’activité. 42 postes sont supprimés. L’entreprise avait décroché la distribution britannique de Cannondale fin 2024 — un contrat présenté comme transformateur. En mars 2026, dans la « période de grâce » du deal, Cannondale a choisi Pon.Bike UK. La même année, ENVE a quitté Saddleback après quinze ans de partenariat. L’entreprise n’a pas résisté à ces départs successifs.
C’est une fin brutale pour l’un des distributeurs vélo les plus reconnus du Royaume-Uni. Saddleback, installé à Yate dans la banlieue de Bristol depuis 22 ans, a été placé en administration judiciaire. Selon The Times, 42 emplois seront supprimés. Les membres du personnel ont appris vendredi 30 mai que la société fermait ses portes.
Un deal historique devenu coup fatal
En 2024, Saddleback décroche ce qui ressemble à un tournant décisif : la distribution britannique de Cannondale. Lors d’une visite du siège en avril 2025, les journalistes et dirigeants du secteur trouvent une entreprise en pleine expansion — infrastructure en place, effectifs mobilisés, ambiance enthousiaste.
Les derniers comptes officiels déposés au Companies House, arrêtés au 31 janvier 2025, confirment la dynamique : la marge brute est passée de 16 % à 25,8 %, et la perte nette réduite à 1 566 livres sterling, contre 1,7 million l’exercice précédent. Le partenariat Cannondale était alors censé « avoir un impact significatif sur les revenus à partir de février 2025 ».
Cannondale part, la spirale commence
En mars 2026, à peine dans la « période de grâce » du contrat, Cannondale bascule. La marque transfère sa distribution britannique à Pon.Bike UK. C’est un choc pour Saddleback — et pour ses 42 salariés.
La même année, ENVE met fin à son partenariat avec Saddleback après quinze ans de collaboration. Le spécialiste américain des roues carbone représentait une part importante de l’identité commerciale du distributeur. En mars 2026, Princeton CarbonWorks rejoint bien le portfolio — mais trop peu, trop tard.
Un secteur encore fragile malgré la reprise
La chute de Saddleback s’inscrit dans un contexte de fragilité persistante pour la distribution cycliste en Grande-Bretagne. Le boom Covid avait généré des commandes massives, suivi d’une correction brutale et de surstocks considérables. Plusieurs distributeurs n’ont pas survécu à cette crise dans les années suivantes.
La période la plus aiguë est désormais considérée comme terminée — mais les séquelles restent bien présentes. Les marques du portfolio Saddleback vont devoir trouver rapidement un nouveau partenaire britannique. Pour l’instant, elles se retrouvent sans solution de distribution dans l’un des marchés cyclistes les plus importants d’Europe.