EN BREF
Salsa renouvelle son fat bike Beargrease autour de pneus de 27,5 x 4,5 pouces, une largeur que le cadre comme la fourche acceptent désormais. La géométrie s’assagit : 65,6° d’angle de direction, 77° d’angle de selle et 446 mm de bases, dont la marque dit qu’ils créent un empattement long, gage de stabilité et de contrôle en terrain raide et sur sol meuble. Le vélo existe en cadre compatible UDH, carbone ou aluminium 6061-T6 selon la version, en cinq tailles du XS au XL, avec une fourche Salsa Bearpaw (carbone sur la C GX AXS, aluminium sur l’Eagle 70) qui accepte aussi une suspension jusqu’à 100 mm de débattement. Aux États-Unis, les versions complètes s’échelonnent de 1 999 à 5 999 dollars ; au 18 septembre, la boutique de Salsa consultée depuis la France affichait ses prix en dollars uniquement.
| Cadre | Carbone compatible UDH, ou aluminium 6061-T6 selon la version |
| Pneus montés (C GX AXS) | 45NRTH Dillinger 5, 27,5 x 4,5″, 120 TPI, tubeless, cloutables |
| Passage de pneu, cadre | 27,5 x 4,5″ ou 26 x 4,8″ |
| Passage de pneu, fourche | 27,5 x 4,5″ ou 26 x 5,05″ |
| Angle de direction | 65,6° |
| Angle de selle | 77° |
| Longueur des bases | 446 mm |
| Fourche (C GX AXS) | Salsa Bearpaw Carbon, 485 mm axe-couronne, déport 44 mm |
| Transmission (C GX AXS) | SRAM GX Eagle Transmission, cassette XS-1275 10-52, 12 vitesses |
| Freins (C GX AXS) | SRAM Motive V2 Bronze |
| Tailles | XS, S, M, L, XL |
| Transmission compatible | 1x uniquement, plateau de 32 dents maximum (toutes versions) |
| Prix aux États-Unis | De 1 999 $ (aluminium Eagle 70) à 5 999 $ (C GX AXS) |
Le fat bike reste le terrain de jeu historique de Salsa. La marque du Minnesota vient d’en refondre le porte-drapeau, le Salsa Beargrease, et le changement se lit d’abord dans la gomme : selon sa fiche officielle, le vélo est désormais construit autour de pneus de 27,5 x 4,5 pouces.
Le Salsa Beargrease, construit autour du 27,5 x 4,5 pouces
Sur sa fiche officielle, Salsa écrit que le Beargrease roule sur d’énormes pneus de 27,5 x 4,5 pouces, pour le franchissement, la traction et la portance sur sol meuble. Le passage de pneu annoncé confirme la mesure : 27,5 x 4,5″ ou 26 x 4,8″ pour le cadre, 27,5 x 4,5″ ou 26 x 5,05″ pour la fourche.
La marque détaille aussi les combinaisons possibles, et elles sont larges : roues de 27,5 pouces avec des pneus de 3,0 à 4,5 pouces sur des jantes jusqu’à 82 mm de largeur interne, roues de 26 pouces avec des pneus de 3,8 à 4,8 pouces sur des jantes jusqu’à 100 mm, ou roues de 29 pouces avec des pneus de 2,6 à 3,0 pouces sur des jantes jusqu’à 50 mm. De quoi faire du Beargrease, selon les roues qu’on y monte, autre chose qu’un pur vélo de neige.
Une géométrie qui emprunte au trail
Le second chantier est la géométrie. Salsa annonce un angle de direction couché à 65,6° et un centre arrière de 446 mm, dont elle dit qu’ils créent un empattement long, au service de la stabilité et du contrôle en terrain raide et en conditions molles. À l’avant du triangle, l’angle de selle est redressé à 77°, une valeur que la marque justifie par une répartition équilibrée du poids entre les deux roues.
Le cadre est présenté comme compatible UDH — le standard de patte de dérailleur de SRAM, sur les deux versions, carbone et aluminium 6061-T6 — et décrit comme rigide pour l’efficacité au pédalage. La version aluminium 6061-T6 ouvre la gamme par le bas. Les deux se déclinent en cinq tailles, du XS au XL, et acceptent une tige de selle télescopique à passage de gaine interne.
Côté fourche, le Beargrease reçoit une Salsa Bearpaw Carbon de 485 mm axe-couronne avec 44 mm de déport. Salsa précise que le vélo accepte également des fourches à suspension jusqu’à 100 mm de débattement — une porte ouverte que tous les fat bikes n’offrent pas.
Quatre versions, de 1 999 à 5 999 dollars
Le catalogue officiel de Salsa affiche quatre montages complets au millésime 2026. Le Beargrease Eagle 70 en aluminium ouvre à 1 999 dollars, suivi du Beargrease C Eagle 70 en carbone à 3 299 dollars, du C Eagle 90 à 4 299 dollars et du C GX AXS à 5 999 dollars. Le cadre nu en carbone est proposé à 1 999 dollars lui aussi.
La version haut de gamme, photographiée ici dans le coloris Twilight Purple, reçoit une transmission SRAM GX Eagle Transmission avec cassette XS-1275 de 10 à 52 dents en 12 vitesses, des freins SRAM Motive V2 Bronze et des pneus 45NRTH Dillinger 5 en 120 TPI, tubeless et cloutables.
Une réserve pour le lecteur français, en revanche : consultée au navigateur depuis la France le 18 septembre 2026, la boutique de Salsa servait une grille exclusivement en dollars, le site se déclarant sur le marché américain. Les tarifs ci-dessus sont donc ceux des États-Unis, hors transport, taxes et marge du distributeur européen de la marque (Cosmic Sports, qui couvre la France selon la page officielle des distributeurs Salsa).
