EN BREF
L’écossais Intradrive lance au Roc d’Azur son GD8, un groupe propulseur pour VTT électrique qui réunit un moteur de 700 W en pointe et une boîte de 8 vitesses à passage électronique, dans un bloc scellé de 4,5 kg qui se monte sur l’interface du Shimano EP8. Deux vélos de série l’adoptent : l’Obscur ENYX, du constructeur drômois Obscur, à partir de 12 500 €, et l’Alutech ePelmo GD8, annoncé à 11 499 €. Intradrive annonce des livraisons aux marques à partir de décembre 2026.
| Puissance | 250 W nominale, 700 W en pointe |
| Boîte | 8 rapports, plage de 480 %, passage électronique séquentiel avec rétrogradage automatique |
| Poids | 4,5 kg |
| Fixation | interface du Shimano EP8 |
| Transmission | chaîne ou courroie |
| Entretien | vidange tous les 10 000 km |
| Vélos équipés | Obscur ENYX (12 500 €, ENYX Ultra 15 900 €) · Alutech ePelmo GD8 (11 499 €) |
Intradrive, installé à Édimbourg, présente le GD8 au Roc d’Azur, qui se tient du 7 au 11 octobre. Ses fondateurs, Mark Ravilious et Peter Slotwinski, ont passé dix ans à développer ce groupe propulseur breveté, destiné aux marques de vélos électriques.
Intradrive GD8 : moteur et boîte dans un seul bloc
Le GD8 associe un moteur de 700 W en pointe et une boîte de 8 vitesses à passage électronique, dans un carter scellé. Les changements de rapport se font sans fil, en 0,1 s environ, sur une plage de 480 %, en charge comme à l’arrêt. Le site d’Intradrive décrit un passage séquentiel, avec rétrogradage automatique, et un bloc de 4,5 kg compatible avec une transmission par chaîne ou par courroie. Le communiqué indique que l’entretien se résume à une vidange tous les 10 000 km.
Pour les constructeurs, l’argument tient à la fixation : le GD8 reprend l’interface de montage du Shimano EP8, et peut donc s’intégrer à des cadres EP8 neufs ou existants avec peu de modifications. Le communiqué indique que la production a commencé, avec 70 unités en commande ferme et des livraisons à partir de décembre 2026. Mark Ravilious le résume ainsi :
« Voir le GD8 sur des vélos de série d’Obscur et d’Alutech au Roc d’Azur n’est que le premier d’une longue série, et nous construisons maintenant les partenariats qui le porteront à grande échelle. »
Mark Ravilious, fondateur d’Intradrive
Obscur ENYX et Alutech ePelmo GD8
L’un des deux vélos est français. Obscur est une marque de VTT électriques installée à La Roche-de-Glun, dans la Drôme, créée par une entreprise forte de vingt ans dans les composites carbone pour l’aéronautique, le spatial et la recherche. « Après vingt ans à fabriquer des pièces carbone pour l’aérospatial, nous voulions que notre premier vélo soit aussi durable et réparable que son cadre », explique Simon Rubet, d’Obscur.
L’ENYX offre 160 mm de débattement à l’avant et 150 mm à l’arrière. Obscur annonce pour son moteur Intradrive GD8 un couple de 95 Nm. Sa batterie de 840 Wh pèse 3 150 g, dans un boîtier en carbone recyclé ; elle est démontable, se recharge en 2 h 30 et est fabriquée en France. Le site d’Obscur affiche l’ENYX à 12 500 € et l’ENYX Ultra à 15 900 €.
L’autre est allemand : l’Alutech ePelmo GD8 est un enduro électrique léger, à cadre en aluminium hydroformé fabriqué à la main en Allemagne, avec une transmission par courroie Gates. Le communiqué l’annonce à 11 499 €, TVA de 19 % comprise. Le site d’Alutech propose déjà l’ePelmo avec d’autres motorisations, dont la Pinion MGU.
