EN BREF
Thierry Gouvenou, qui se présente comme le responsable de la sécurité du Tour de France et des autres courses d’A.S.O., a déclaré à road.cc que les coureurs vont « beaucoup plus vite » et que sécuriser un parcours devient « nettement plus difficile ». Dans les descentes, dit-il, « ces vélos se comportent plus comme des motos que comme des vélos ». Les organisateurs réclament à leur tour des mesures pour réduire les vitesses. Il annonce aussi une signalétique de course identique sur toutes les épreuves UCI, demandée par les équipes.
Le message vient de l’homme qui trace le Tour. Interrogé en exclusivité par road.cc lors de l’annonce de Castelli comme fournisseur des maillots du Tour de France et des courses d’A.S.O., dans un entretien publié le 16 octobre, Thierry Gouvenou s’est dit compréhensif envers les coureurs, quelques jours après leurs protestations au départ du Tour de Lombardie et de Paris-Tours.
Thierry Gouvenou : « les coureurs vont beaucoup plus vite »
« Les courses ont évolué : les coureurs vont beaucoup plus vite, ce qui rend nettement plus difficile la sécurisation du parcours pour les organisateurs », explique Thierry Gouvenou, que road.cc présente comme le concepteur du parcours du Tour de France. « Nous, les organisateurs, réclamons aussi des mesures pour réduire les vitesses », ajoute-t-il, sans les détailler dans l’interview. Il le formule ainsi :
« Je suis le responsable de la sécurité du Tour de France et des autres courses d’A.S.O. J’ai signé pour être le responsable de la sécurité d’une course de vélo, mais je ne veux pas finir responsable de la sécurité d’une course de motos. En ce moment, dans les descentes, ces vélos se comportent plus comme des motos que comme des vélos. »
Thierry Gouvenou, à road.cc
« Je peux comprendre les coureurs : ils ne montent pas sur leur vélo dans l’intention de finir handicapés ou morts », dit-il encore, tout en rappelant qu’aucun organisateur ne peut jamais garantir qu’un incident ne se produira pas pendant sa course.
Lombardie, Paris-Tours : le peloton a retardé le départ
Le 10 octobre, au Tour de Lombardie, les coureurs ont observé une protestation de cinq minutes avant le départ, rapporte Reuters. Le lendemain matin, à Paris-Tours, le peloton a retardé le départ de quelques minutes, avec Dorian Godon pour porte-parole, écrit Escape Collective. road.cc résume : les coureurs y ont dénoncé l’inaction des organisateurs en matière de sécurité. Le média rappelle aussi qu’à Tre Valli Varesine, un motard de la police arrivant en sens inverse a percuté le peloton, blessant un coureur et endommageant le vélo d’un autre.
Une signalétique identique sur toutes les courses UCI
Thierry Gouvenou a aussi révélé à road.cc que SafeR, l’organisme indépendant de sécurité de l’UCI, lancé en juin 2023 pour analyser les risques des courses, publiera l’an prochain un règlement pour harmoniser la signalétique des organisateurs. road.cc écrit que le but est que chaque course sous règlement UCI soit balisée de la même manière. Ce balisage porte sur les indications de direction, pas sur les panneaux publicitaires du bord de route. « C’est une demande des équipes, et les organisateurs ont accepté de changer la façon dont les courses sont balisées », précise-t-il.
D’autres pistes sont sur la table, détaille Thierry Gouvenou :
« Nous discutons de la sécurité des coureurs, y compris de l’usage d’airbags, ainsi que de la technologie GPS, de la question de la vitesse et de l’éducation des coureurs eux-mêmes. »
Thierry Gouvenou, à road.cc
