EN BREF
Hunt a refondu sa paire de roues gravel en 650B, la 650B Adventure Carbon Disc, et lui greffe le renfort de jante H_Core mis au point pour ses roues de VTT. La jante passe à 27 mm de largeur interne pour 32 mm à l’extérieur ; Hunt l’annonce optimisée pour des pneus de 45 à 60 mm, soit jusqu’à 2,35 pouces, et donne 35 à 65 mm comme plage sûre. La jante est sans crochet, un profil hookless TSS qui impose, selon Hunt, des pneus homologués pour ce montage. La paire est affichée 1 249,00 € sur la boutique européenne de la marque, expédiée depuis son entrepôt allemand. Hunt annonce 1 390 g sur la balance et positionne ce format comme le moyen de chausser des pneus plus gros sans changer de gravel.
| Prix | 1 249,00 € la paire (boutique européenne Hunt, taxes et droits inclus) |
| Poids annoncé | 1 390 g la paire, annoncés par Hunt |
| Jante | 27 mm de largeur interne, 32 mm à l’extérieur, 25 mm de profondeur, profil hookless (TSS) |
| Compatibilité pneus | optimisée pour 45 à 60 mm (2,35″), 35 à 65 mm donnés comme sûrs par Hunt |
| Renfort | inserts carbone pultrudés H_Core à la jonction lit de jante / flanc |
| Moyeux | Hunt H_Ratchet 36T SGL, engagement à 10°, revêtement H_CERAMIK |
| Rayons | 28 par roue, croisés par deux, Sapim D-Light 2,0-1,65-2,0 mm |
| Corps de roue libre | Shimano HG, Shimano MS 12 v, Sram XD/R, Campagnolo 9-12 v, Campagnolo 13 v |
| Poids système maxi | 135 kg selon Hunt (cycliste, vélo et bagages) |
Le 650B a longtemps été vendu comme un format de secours : des roues plus petites pour loger des pneus plus larges sur un cadre qui ne les accepterait pas en 700C. Hunt reprend cet argument tel quel pour sa nouvelle 650B Adventure Carbon Disc, mais avec une jante qui n’a plus grand-chose du dépannage — et une paire annoncée sous le kilo et demi.
Un renfort de jante venu du VTT
La nouveauté de cette génération porte un nom maison : H_Core. Hunt explique que la technologie intègre des inserts carbone pultrudés et fortement compactés pour renforcer la jonction entre le lit de jante et le flanc, c’est-à-dire l’endroit précis où une jante encaisse un caillou. La marque précise que ces inserts augmentent la densité de fibres et que le procédé vient de ses roues de VTT.
Le reste de la jante est bâti, selon Hunt, sur la même plateforme que sa 25 Carbon Gravel X-Wide : 27 mm de largeur interne, 32 mm à l’extérieur, et une profondeur de 25 mm que Hunt justifie par le confort et la résilience plutôt que par l’aérodynamisme. La fiche officielle annonce une jante optimisée pour des pneus de 45 à 60 mm, soit jusqu’à 2,35 pouces, et donne 35 à 65 mm comme plage sûre — un chiffre de VTT cross-country, sur une roue vendue au rayon gravel. Hunt précise que le profil est sans crochet (hookless TSS) et demande de n’y monter que des pneus homologués pour ce type de jante.
Hunt : des roues gravel à 1 249 €, moyeu à cliquets
Le rayonnage est classique et réparable : 28 rayons par roue, croisés par deux à l’avant comme à l’arrière, des Sapim D-Light doubles-butés en 2,0-1,65-2,0 mm et une interface à tête coudée que Hunt présente explicitement comme un choix de facilité de remplacement. Les moyeux H_Ratchet 36T SGL offrent un angle d’engagement de 10° grâce à une couronne à 36 dents, et le corps de roue libre reçoit un revêtement H_CERAMIK destiné à éviter que la cassette ne s’enfonce dans l’aluminium.
Côté tarif, la boutique européenne de Hunt affiche 1 249,00 € la paire, avec la mention que les prix incluent taxes et droits et que les commandes partent de l’entrepôt allemand de la marque. Cinq corps de roue libre sont proposés au même prix, de Shimano HG à Campagnolo 13 vitesses.
La fiche européenne annonce 1 390 g pour la paire, un chiffre que road.cc reprend en l’attribuant lui aussi à Hunt. Le même site indique que les précommandes étaient ouvertes au 11 septembre pour une disponibilité annoncée d’ici la fin du mois, au tarif britannique de 949 £. Hunt plafonne par ailleurs le poids système — cycliste, vélo et bagages — à 135 kg.
